1997-2004 Dodge Dakota
Rep: 37
Dikirim: 17/10/2016
Sudah mengganti resistor blower saya 3 kali dalam 2 minggu terakhir. Apa yang bisa menjadi alasan itu terus memburuk?
Komentar:
Saya mengalami masalah ini berulang! Saya harus tetap mengganti motor blower resister. Saya akhirnya mengganti motor blower dan baik-baik saja selama sekitar satu tahun. Sebelum saya tahu kapan itu meledak, karena itu hanya akan bekerja di tempat yang tinggi. Kali ini, semuanya keluar tanpa peringatan dan bahkan tidak akan berhasil !! Memeriksa hal-hal lain terlebih dahulu (karena motor blower terbilang baru (sekring, relai, dll.), Semua tampak oke. Ganti resister SEKALI LAGI, dan berfungsi !! Bosan menggantinya !! Untung tidak terlalu mahal!
Ketika Dakota atau Durango Anda keluar dari pabrik, ia memiliki motor Mopar dan penahan tegangan yang kompatibel satu sama lain. Setelah 10-15 tahun motor habis, mulai menarik lebih banyak amp membakar penahan. Kebanyakan orang mengganti harness kabel dan resister dengan. pengganti murah dari Autozone / Advanced dll. Kemudian beberapa hari kemudian meleleh lagi. Kemudian mereka membeli motor blower aftermarket dan lagi-lagi terus menyala.
AKHIRNYA mereka membeli ketiga komponen tersebut dari dealer atau setidaknya suku cadang asli pabrik OEM MOPAR. Dan kemudian berhasil, tetapi hanya untuk satu tahun dan kemudian terbakar lagi dan Anda mengatakan apa F # * @ !!!
Bahkan jika Anda menggunakan 100% suku cadang OEM tetap gagal:
Alasannya ………… .Untuk kendaraan tahun 2001-2011 MOPAR anda tidak membuat suku cadang pengganti. Oh yakin itu akan mengatakan MOPAR di kotak dan mengatakan bagian OEM asli pabrik, TAPI TIDAK !!!!! Itu dibuat membeli sejumlah perusahaan setelah pasar, sebagian besar NAPA. Bengkel Chrysler Dodge milik saya mengatakan mereka membuka kotak bantalan rem Mopar, dan bantalan rem bertuliskan NAPA.
Seperti sekarang ini. Tidak ada lagi yang membuat bagian mereka sendiri, kebanyakan China adalah omong kosong. Jadi tidak peduli apa yang Anda beli, motor blower dan resister Anda tidak akan pernah 100% kompatibel dan AKAN gagal.
Pergi ke tempat penyelamatan, temukan jarak tempuh rendah Durango atau Dakota dan tarik motor dan resister dan kemudian Anda akan baik-baik saja.
ATAU:
Hanya gunakan pengaturan kipas kecepatan tinggi untuk panas dan AC. Maka tidak ada yang bisa menahan dan meredam tegangan dan tidak pernah menjadi panas. Anda bahkan dapat menggunakan suku cadang eBay murah dll.
Maaf, bukan perbaikan yang sempurna tapi itulah kebenarannya, saya telah menghabiskan 2 tahun untuk memikirkannya
Mengganti motor blower, resistor, dan busi beberapa kali. Mengetahui kelembapan di kandang blower. Lain kali air mengalir dari rumah motor (bekerja 1 bulan). Penghindaran lama mengalami kebocoran di saluran pembuangan kondensat AC atau melalui penetrasi di dinding mesin. Selang saya retak. Air bocor kembali ke sistem udara, mengalir ke casing motor blower, dan menyebabkan motor blower membakar resistor dan melelehkan steker resistor (tetapi blower tetap bekerja - buruk). Ini dimulai dengan lambat dan Anda mengira ada yang salah dengan resistor, konektor resistor (yang meleleh) atau motor blower yang lama, atau mereka-tidak-membuat-motor-blower-seperti-dulu. Ganti semuanya atau kabel yang disolder ke resistor tidak berhasil. Terjadi lagi. Seperti yang saya katakan, ada beberapa video dan forum yang membahas kebocoran kondensat AC ini kembali ke kendaraan dan cara memperbaikinya. Saya berhasil dengan meraih ke dalam untuk melepaskan pelindung saluran dan kemudian memasang selang pembuangan yang retak dan di sekitar penetrasi selang.
8 Jawaban
Solusi yang Dipilih
 | Rep: 316.1k |
Hai,
Apakah motor blower bekerja dengan sakelar dalam posisi OFF? Jika Anda membiarkan motor blower terus dihidupkan, Anda mungkin tidak memperhatikan ini.
Jika begitu Saya menduga ada gangguan bumi pada salah satu kabel yang terhubung ke pin 4 atau 5 resistor.
Jika tidak maka itu mungkin sakelar blower yang rusak
Berikut adalah sirkuit blower untuk Dodge Dakota 2002. Mudah-mudahan ini sama untuk model tahun khusus Anda.
Dengan fungsi DMM (Digital Multimeter - Ohmmeter) lepaskan resistor blower dan ukur pembacaan tahanan pada modul resistor blower antara pin 2 dan pin 1 (harus terbaca 0 Ohm) lalu antara pin 1 dan pin 3 lalu 3 & 4 lalu 4 & 5 dan lihat apa yang mereka baca untuk mencari tahu mana yang gagal.
Saya menduga bahwa tidak akan ada pembacaan antara pin 1 & 3. Ini karena ini adalah resistor yang membawa semua arus ketika sakelar berada pada posisi rendah melalui med 2.
Namun saya menyarankan bahwa jika misalnya Anda memiliki kesalahan pentanahan kabel pada pin 4 dan sakelar pada Med 2 maka Anda tidak hanya akan memiliki arus normal yang mengalir melalui resistor yang terhubung antara pin 1 & 3 TETAPI Anda juga akan memiliki lebih banyak arus karena jalur sirkuit tersedia melalui pin 4 (yang seharusnya tidak ada). Skenario ini sama untuk pin 5 dengan posisi Med 1.
Bisa juga karena kesalahan sakelar blower internal dan ada hubungan pendek antara pengaturan rendah dan Med 1 atau antara pengaturan Med 1 dan Med 2. Hai seharusnya tidak mempengaruhinya karena ini adalah korsleting melalui resistor. Dengan steker terputus dari ukuran resistor kembali ke sakelar antara kabel untuk pin 3 & 4 (biru muda dan hijau muda / kuning) dan 4 & 5 (hijau muda / kuning dan cokelat). dan putar sakelar. Tidak boleh ada pembacaan antara kabel dengan sakelar di posisi mana pun.
Semoga saya tidak membuat Anda bingung dengan semua ini.
Komentar:
Saya telah mengganti milik saya pada Mei 2017 di Chevy Impala 2005 saya. Sejak itu telah mati 3 kali berbeda. Garansi mencakup penggantian awal tetapi jika tidak, saya tidak mendapatkan apa-apa.
Bahkan jika Anda menggunakan 100% suku cadang OEM tetap gagal:
Alasannya ………… .Untuk kendaraan tahun 2001-2011 MOPAR anda tidak membuat suku cadang pengganti. Oh yakin itu akan mengatakan MOPAR di kotak dan mengatakan bagian OEM asli pabrik, TAPI TIDAK !!!!! Itu dibuat membeli sejumlah perusahaan setelah pasar, sebagian besar NAPA. Bengkel Chrysler Dodge milik saya mengatakan mereka membuka kotak bantalan rem Mopar, dan bantalan rem bertuliskan NAPA.
Seperti sekarang ini. Tidak ada lagi yang membuat bagian mereka sendiri, kebanyakan China adalah omong kosong. Jadi tidak peduli apa yang Anda beli, motor blower dan resister Anda tidak akan pernah 100% kompatibel dan AKAN gagal.
Pergi ke tempat penyelamatan, temukan jarak tempuh rendah Durango atau Dakota dan tarik motor dan resister dan kemudian Anda akan baik-baik saja.
ATAU:
Hanya gunakan pengaturan kipas kecepatan tinggi untuk panas dan AC. Maka tidak ada yang bisa menahan dan meredam tegangan dan tidak pernah menjadi panas. Anda bahkan dapat menggunakan suku cadang eBay murah dll.
Maaf, bukan perbaikan yang sempurna tapi itulah kebenarannya, saya telah menghabiskan 2 tahun untuk memikirkannya
2004 Dakota dengan 4.7 saya baru saja membakar harness resistor sekarang saya harus mengganti harness, resistor dan juga saklar..saya mengambil saklar terpisah dan papan sirkuit terbakar sekring itu sendiri bagus sehingga papan sirkuit gagal
Hai @ terrywoodward74,
Jika Anda telah membaca komentar di jawaban di bawah ini, karena Anda harus mengganti harness dll, mungkin Anda harus mempertimbangkan untuk menghubungkan sekring inline pada umpan catu daya ke sirkuit blower serta untuk melindungi harness dll jika terjadi. dari motor blower mengalami hambatan rendah (korslet antara belitan motor) di masa depan dan membakar semuanya sebelum sekering yang ditentukan dapat beroperasi.
Mengikuti gambar di bawah ini, memasukkan sekering sebaris 20A sudah cukup untuk mencegah kabel dll menjadi 'sekering' sebelum sekering 40A beroperasi.
Hanya pemikiran saja.
Saya memiliki Dodge Dakota 03 dan sekarang saya telah mengganti resistor saya 4 kali dengan harness (selalu meleleh), dan saya telah mengganti motor dua kali. Itu selalu merupakan pin kedua pada harness yang meleleh (kabel tan). Ada saran tentang apa yang mungkin menjadi penyebabnya?
 | Rep: 97.2k |
Trent, salah satu alasan terbesar mengapa resistor motor blower memperpendek umur sebenarnya karena motor blower yang rusak menarik terlalu banyak amp, beberapa kali kabel / busi meleleh, memanaskan resistor memperpendek umurnya. Banyak forum Dodge menceritakan masalah ini. Semoga berhasil.
Saya harap ini membantu Anda, jika demikian beri tahu saya dengan menekan tombol membantu.
http: //dodgeforum.com/forum/1st-gen-dura ...
Komentar:
Hai @lppn_jogja
Anda mungkin benar tetapi tidak banyak menjelaskan tentang peringkat sekring yang sesuai (atau haruskah itu tidak sesuai) dari catu daya untuk motor blower bukan? Anda akan berpikir bahwa mereka akan menilai sekring untuk putus sebelum sampai ke tahap melelehkan kabel dan mungkin menyalakan api, karena aliran arus tinggi yang disebabkan oleh motor blower yang rusak.
jayeff, Periksa tautan ini, itu harus menjelaskan milik Anda dan keingintahuan saya tentang mengapa sekering tidak meletus memungkinkan kabel untuk membakar dan meniup resistor. Terima kasih atas minatnya, saya bertanya-tanya mengapa juga.
https: //www.youtube.com/watch? v = x0G-8V_1 ...
Hai @lppn_jogja
Terima kasih untuk tautannya. Mengingat angka-angka yang dikutip dalam video mengapa mereka masih memasang sekering 40A di sirkuit di mana arus yang ditarik untuk motor blower yang baik adalah 18A dan itu menyebabkan masalah panas pada 23A. Mereka mengubah kabel menjadi kabel sekring. Kabel akan terbakar sebelum sekring menyala. Ini hanya akan beroperasi pada s / c penuh. Saya kagum bahwa mereka mengizinkan toleransi yang begitu besar.
Hai jayeff, Cacat desain pasti. Sekering 40A akan menjadi sekering sirkuit, Item dalam sirkuit ini harus digabungkan secara terpisah dan tidak boleh berjumlah lebih dari sekering sirkuit 40A. Terlepas dari semua 3 Besar memiliki / memiliki cacat desain dengan resistor pemanas mereka tampaknya, beberapa lebih buruk dari yang lain. Sepertinya pabrikan hanya dengan senang hati membiarkan resistor terbakar dan terus menyilangkan jari mereka tidak ada tubuh yang terbakar sampai mati untuk menuntut pantat mereka.
Adakah yang tahu spesifikasi undian saat ini untuk motor ini? Motor saya bekerja tetapi terus melelehkan konektor ke sekring. Saya ingin mengujinya untuk melihat apakah itu keluar dari spesifikasi sebelum saya menggantinya.
 | Rep: 25 |
Ketika Dakota atau Durango Anda keluar dari pabrik, ia memiliki motor Mopar dan penahan tegangan yang kompatibel satu sama lain. Setelah 10-15 tahun motor habis, mulai menarik lebih banyak amp membakar penahan. Kebanyakan orang mengganti harness kabel dan resister dengan. pengganti murah dari Autozone / Advanced dll. Kemudian beberapa hari kemudian meleleh lagi. Kemudian mereka membeli motor blower aftermarket dan lagi-lagi terus menyala.
AKHIRNYA mereka membeli ketiga komponen tersebut dari dealer atau setidaknya suku cadang asli pabrik OEM MOPAR. Dan kemudian berhasil, tetapi hanya untuk satu tahun dan kemudian terbakar lagi dan Anda mengatakan apa F # * @ !!!
Bahkan jika Anda menggunakan 100% suku cadang OEM tetap gagal:
Alasannya ………… .Untuk kendaraan tahun 2001-2011 MOPAR anda tidak membuat suku cadang pengganti. Oh yakin itu akan mengatakan MOPAR di kotak dan mengatakan bagian OEM asli pabrik, TAPI TIDAK !!!!! Itu dibuat membeli sejumlah perusahaan setelah pasar, sebagian besar NAPA. Bengkel Chrysler Dodge milik saya mengatakan mereka membuka kotak bantalan rem Mopar, dan bantalan rem bertuliskan NAPA.
Seperti sekarang ini. Tidak ada lagi yang membuat bagian mereka sendiri, kebanyakan China adalah omong kosong. Jadi tidak peduli apa yang Anda beli, motor blower dan resister Anda tidak akan pernah 100% kompatibel dan AKAN gagal.
Pergi ke tempat penyelamatan, temukan jarak tempuh rendah Durango atau Dakota dan tarik motor dan resister dan kemudian Anda akan baik-baik saja.
ATAU:
Hanya gunakan pengaturan kipas kecepatan tinggi untuk panas dan AC. Maka tidak ada yang bisa menahan dan meredam tegangan dan tidak pernah menjadi panas. Anda bahkan dapat menggunakan suku cadang eBay murah dll.
Maaf, bukan perbaikan yang sempurna tapi itulah kebenarannya, saya telah menghabiskan 2 tahun untuk memikirkannya
Komentar:
Membantu seorang teman yang memiliki masalah yang sama - dia telah mengganti motor blower ditambah beberapa resistor / harness termasuk suku cadang MOPAR dan sepertinya itu omong kosong berapa lama mereka akan bertahan.
Saya bertanya-tanya apakah itu solusi yang baik / layak untuk hanya melewati resistor / harness dan menjalankan daya langsung dari sakelar kipas ke motor, melalui sekering - seperti ini: https://ibb.co/iBC7qV
Saya menyadari ini akan membatasi kipas hanya pada satu kecepatan, ledakan penuh, tetapi sangat berharga baginya untuk tidak terus-menerus mengacaukannya. Apakah ada yang melihat masalah / kerugian untuk solusi ini?
macbook pro tidak mau hidup atau mengisi daya
Wow. Apakah saya senang saya menemukan ini secara online.
Jadi meninggalkan pengaturan saya untuk panas atau ac pada MAX AIR 'hanya' tidak memotong resistor filter & menyelamatkan saya dari keharusan membeli sekering $ 86 yang sangat mahal --- yang semua resistor filter itu. Saya sudah melakukannya 3 kali sekarang & ketika saya diarahkan ke motor itu pasti bagian pengganti halaman bekas. Saya memasang filter baru motor baru
Res. Dan seperti waktu lainnya, pemanas saya berhenti bertiup setelah saya mematikan mobil. Menghidupkan kembali hasil tidak ada panas. 4 resistor filter kemudian yang perlu saya lakukan adalah menjaga panas tetap maksimal pada 'sistem otomatis kontrol iklim' saya dan itu akan berhenti meniup sekering mahal, dealer suku cadang menyebutnya Resistor filter. Ya benar. Itu tidak menolak apapun! Aku sudah mengganti aktuator kanan juga tapi mungkin tidak terlalu buruk. Dan motor adalah perbaikan murah untuk dealer mobil bekas, Mahal Bagi saya!
Rep: 13
Diposting: 21/11/2018
Bahkan jika Anda menggunakan 100% suku cadang OEM tetap gagal:
Alasannya ………… .Untuk kendaraan tahun 2001-2011 MOPAR anda tidak membuat suku cadang pengganti. Oh yakin itu akan mengatakan MOPAR di kotak dan mengatakan bagian OEM asli pabrik, TAPI TIDAK !!!!! Itu dibuat membeli sejumlah perusahaan setelah pasar, sebagian besar NAPA. Bengkel Chrysler Dodge milik saya mengatakan mereka membuka kotak bantalan rem Mopar, dan bantalan rem bertuliskan NAPA.
Seperti sekarang ini. Tidak ada lagi yang membuat bagian mereka sendiri, kebanyakan China adalah omong kosong. Jadi tidak peduli apa yang Anda beli, motor blower dan resister Anda tidak akan pernah 100% kompatibel dan AKAN gagal.
Pergi ke tempat penyelamatan, temukan jarak tempuh rendah Durango atau Dakota dan tarik motor dan resister dan kemudian Anda akan baik-baik saja.
ATAU:
Hanya gunakan pengaturan kipas kecepatan tinggi untuk panas dan AC. Maka tidak ada yang bisa menahan dan meredam tegangan dan tidak pernah menjadi panas. Anda bahkan dapat menggunakan suku cadang eBay murah dll.
Maaf, bukan perbaikan yang sempurna tapi itulah kebenarannya, saya telah menghabiskan 2 tahun untuk memikirkannya
Membantu seorang teman yang memiliki masalah yang sama - dia telah mengganti motor blower ditambah beberapa resistor / harness (termasuk menggunakan suku cadang MOPAR) dan sepertinya itu omong kosong berapa lama mereka akan bertahan.
Saya bertanya-tanya apakah itu solusi yang baik / layak untuk hanya melewati resistor / harness dan menjalankan daya langsung dari sakelar kipas ke motor, melalui sekering (lihat diagram di bawah)
Saya menyadari ini akan membatasi kipas hanya pada satu kecepatan, ledakan penuh, tetapi sangat berharga baginya untuk tidak terus-menerus mengacaukannya. Apakah ada yang melihat masalah / kerugian untuk solusi ini?
 | Rep: 25 |
Saya telah berurusan dengan kontak / koneksi yang buruk ke harness dan resistor, karena kabel dan soket yang meleleh panas. Saya mengganti konektor dan kabel pasangan. Saya mencoba untuk menjalankannya dengan tinggi jadi semoga bisa bertahan lebih lama.
| | Rep: 25 |
Oke, saya pikir saya sudah menemukan jawabannya. Saya mendapatkan truk ini dari pemilik sebelumnya jika tidak lebih. Sepertinya peniup itu dari tempat sampah. Ketika saya mengganti konektor resistor dan kabel (meleleh) saya melepas blower dari truk. Tampaknya agak sulit untuk memutarnya sendiri. Huuuuum! Saya menaruh banyak WD-40 di kedua ujungnya dan itu membuat putaran lebih mudah. Saya melakukan prajurit setiap kawat dari steker resistor. Setelah beberapa saat AC menyala, saya memeriksa kabel dan tidak panas. Masih berurusan dengan pelepasan kondensasi, karena tetap masuk ke dalam kabin, di bawah karpet.
Komentar:
Milik saya berhenti dan memindahkan konektor menyebabkannya membuat kontak yang lebih baik dan itu akan berfungsi untuk sementara waktu. Pikir saya perlu menyolder setiap kabel. Apakah sulit untuk mendapatkan kabel motor setelah blok resistor lepas?
Hanya milik saya ke 05 Monte Carlo dengan 3.4 Saya benar-benar Hotwire motor karena saya terus membakar resistor dan masih menjadi cukup panas Saya memasang motor baru di dalamnya kali ini dan sepertinya tidak berfungsi sebaik dulu untuk tetapi itu adalah aftermarket OE China membuat bla bla bla mogok sekarang Anda tahu apa yang mereka tidak membangun omong kosong, saya minta maaf dan itu semua berhasil. Chevy tidak masalah Anda tahu tetapi saya berharap saya mengerti solusi rasa sakit sehingga saya dapat mengetahuinya karena saya terbakar pada resistor yang berarti terlalu panas hai teman-teman Anda melakukan pekerjaan dengan baik terima kasih banyak untuk seorang pria yang Anda kerjakan 40 mobil selama 40 tahun
Ya, saya mengalami masalah yang sama dengan konektor berkali-kali, konektor itu menjadi panas dan meleleh sendiri.
Dan ya, agak tidak nyaman untuk menyolder kabel, tetapi bukan tidak mungkin.
 | Rep: 13 |
Hampir semua Dodge 1997 - 2002 memiliki masalah yang sama dengan resistor motor blower. Saya memiliki Dodge Dakota 2002 dan mengganti bagian itu tiga kali sebelum saya menemukan untuk mendapatkan harness kabel yang disertakan dengan resistor dan memasang kembali stekernya. Itu terletak di bawah kotak sarung tangan, membutuhkan waktu sekitar 15 menit untuk memperbaikinya dan harganya sekitar 20 dolar. Satu hal yang menyebabkan kipas saya rusak adalah membiarkan kipas menyala saat saya mematikan truk, lain kali saya menyalakannya, resistornya meledak.
Intinya jangan hanya mengganti resistor, ganti harness kabel juga. Jika Anda melihat ke ujung betina dari steker, Anda akan melihat hitam di salah satu lubang yang meledak. Semoga ini bisa membantu seseorang dengan masalah mereka. Aku hampir cocok untuk diikat sebelum aku menyadarinya !! Itu adalah bagian yang seharusnya diingat oleh Dodge pada tahun pertama dirilis. Ribuan orang memiliki masalah yang sama dengan penghindaran mereka.
Komentar:
Terima kasih atas masukannya sangat kami hargai
 | Rep: 1 |
Kunjungi Edmonds.com dengan pertanyaan yang sama. Itu semua berasal dari cacat desain saluran AC. Perbaiki kebocoran. Retro resistor untuk mendapatkan koneksi yang lebih baik dan masalah diselesaikan.
Trent
