1997-2001 Jeep Cherokee
Rep: 4.1k
Diposting: 17/01/2012
Saya telah memposting masalah tentang ini sebelumnya .... dan menyatakan kemenangan saya setelah penyetelan ........ kemudian kembali ke masalah yang sama pada hari berikutnya.
JADI, saya telah mengganti sensor posisi idle. Membersihkan badan throttle tetapi tidak mematikan intake, tetapi membersihkannya.
juga tune up yang disebutkan di atas.
dan tidak ada kode, komputer tidak mengembalikan kode apa pun. Tidak yakin apakah komputer melacaknya.
Ketika pertama kali memulai hari itu, tidak apa-apa ..... menganggur sedikit tinggi dan mengendap setelah sedikit hangat ...... jadi jika saya terus mengendarainya dan tidak mematikannya sepertinya baik-baik saja untuk sebagian besar ..... kadang-kadang setelah naik ke suhu operasi normal. itu akan menganggur sedikit rendah.
JADI saya mematikannya dan memulainya kembali minggu lalu di bengkel mekanik dan tentu saja berfungsi dengan baik.
Sebagian besar waktu jika saya pergi keluar dan kembali ke dalam untuk pulang dll. Baik itu tidak akan mulai tanpa mendorong gas, menyalakannya sedikit, atau mengemudi dengan kedua kaki.
Ketika hal ini bertindak, Anda dapat memasukkannya ke dalam drive dan idle sangat rendah sehingga akan mencari sedikit demi sedikit.
Jadi jika ada yang punya ide, beri tahu saya ....... Saya akan menguji kebocoran vakum tetapi tidak tahu bagaimana melakukannya.
Mungkinkah masalah intermiten dengan sensor posisi engkol? Saya pernah mengalami hal itu sebelumnya tetapi biasanya jip tidak mau hidup atau berjalan kacau.
Saya juga tidak dapat memahami perilaku kerja yang terkadang aneh ....... dan tidak ada masalah yang konsisten untuk menemukan solusi.
ini bukan jip tahun 1986 dengan karburator atau semacamnya, jadi tidak yakin apa yang terjadi, orang semacam ini tidak tahu apakah barang-barang harus ada di belakang kita dengan OBDII dll? Saya tidak berniat untuk terus mengoceh tetapi ini telah menjadi masalah cukup lama sekarang.
HAMPIR LUPA: 2000 jeep cherokee 4.0L (dengan paket kumparan bukan kabel steker pengapian biasa dll) ..... trim XJ terbatas, itu seharusnya tidak masalah tetapi itulah yang terjadi.
Komentar:
Anda harus membuat daftar singkat tentang apa yang terlibat dalam penyetelan sehingga semua orang mengetahui dan dapat membantu. Adakah kemungkinan Anda mendapatkan video tentang apa yang terjadi? Kadang-kadang suara dapat membantu kita mengetahui apa yang sedang terjadi (Yaitu apakah ada clunks, apakah idle tidak stabil, apakah ada suara-suara aneh yang terjadi pada pertandingan itu atau tidak cocok dengan rpm?). Adakah kemungkinan ada korelasi antara suhu dan masalah ini?
video adalah ide yang bagus ... Saya akan melakukan yang terbaik untuk melakukannya dengan peralatan yang saya miliki dan mengeditnya bersama-sama sehingga bukan video berdurasi 15 menit yang tidak masuk akal ..... (DAFTAR CEPAT: tune up hanya colokan, tidak memiliki kabel dll, digunakan tetapi berfungsi sensor posisi idle, membersihkan badan throttle / pelat dll yang berfungsi untuk sementara waktu, tetapi tanpa melepasnya dari intake manifold, kadang-kadang menganggur kasar, saat idle mulus yang dapat di variasi stabil RPM tingkat rendah, permulaan pertama hari itu baik-baik saja tetapi mendekati 1.000 RPM dan turun ke normal setelah beberapa saat .. biasanya berjalan cukup baik sampai saya mematikannya ... Kadang-kadang setelah permulaan ke-2 hari itu atau ketika mendapat baik dan hangat itu akan menurunkan RPM dan menangkapnya sendiri dan membawa mereka kembali setelah meningkatkan throttle saat memulainya setelah waktu pertama hari ..... saya pikir itulah yang telah dilakukan selain kemudian memiliki kail teman mekanik yang baik up komputer mewah untuk itu yang membawanya ke sensor posisi idle) .... itu berjalan dengan baik dan kuat i co uld mengendarainya di jalan raya sepanjang hari.
lupa separuh komentar lainnya: dan ya setelah mulai dan menjadi hangat itu bertindak 'kadang-kadang' .... biasanya baik-baik saja sampai saya mematikannya dari awal hari pertama .... tidak ada suara tetapi kipas untuk radiator selalu di atasnya tampaknya (tingkat pendingin normal tetapi saya menambahkan pendingin ke hal resivor dia tetapi tidak ingat berapa lama itu) ..... itu membuat suara mencicit kecil yang saya perhatikan, tidak yakin apakah sepanjang waktu , dari depan mesin tetapi tidak yakin apa itu ..... tidak ada bunyi klik 'mesin' atau jenis suara lainnya, tampaknya menghasilkan uap air dalam jumlah yang signifikan atau apa pun dari knalpot dan tidak yakin apakah itu normal atau tidak seperti kebanyakan orang tidak memperhatikan hal-hal ini sebelum masalah ..... knalpot bocor.
Sudahkah Anda melakukan uji kompresi atau kebocoran? Masalah saat tidak bekerja tetapi kemampuan untuk berlari dengan cepat bisa menjadi indikator awal masalah kompresi. Mematikan mesin memungkinkan panas menumpuk di sekitar area silinder dan mungkin menimbulkan masalah kompresi yang berlebihan?
Tidak, saya belum melakukan itu ..... dan saya rasa seharusnya ... saya dapat menjadwalkannya dengan teman mekanik saya, hanya akan memakan waktu karena dia akan membantu saya dengan melakukan ini di sebuah tarif diskon dll. Saya juga pernah membaca bahwa cherokee tahun saya memiliki masalah sesekali dengan kepala retak? atau sesuatu seperti itu tetapi saya tidak percaya semua yang saya baca jadi tidak yakin tentang itu.
4 Jawaban
Solusi yang Dipilih
 | Rep: 349 |
Menurut saya, apa yang terjadi adalah kebocoran vakum. Kemacetan menganggur di bawah beban adalah tanda yang cukup umum dari kebocoran vakum. Cara mudah untuk menguji kebocoran vac tanpa alat pengukur adalah dengan menyemprotkan pembersih bagian break atau pembersih karb ke seluruh motor saat sedang berjalan dan saat idle Anda melompat, itu adalah area di mana kebocoran vac Anda berada. Jika itu tidak berhasil, saya akan membersihkan sensor afm Anda dengan pembersih afm BUKAN pembersih bagian rem! Mulailah dengan dua hal itu dan saya 99% yakin Anda akan menemukan pelakunya dan memperbaikinya!
Akan
Komentar:
ehh, sebenarnya saya menjualnya baru-baru ini, Namun, saya mendapat baterai baru dan masalahnya menjadi jauh lebih baik, setelah mengotak-atiknya, jadi baterai baru memperbaikinya 'cukup' untuk saya.
Seringkali kita lupa knalpotnya, setelah 20 sampai 30 tahun semuanya mati. Tekanan balik tercipta. Anda akan kagum dengan jawaban ini.
Jeep XJ diperkenalkan pada 1984 bukan 1997.
2000 Jeep XJ 4.0 adalah kendaraan dengan injeksi bahan bakar yang memiliki komputer untuk menjaga campuran bahan bakar sekitar 14.7: 1. Saat kendaraan mengalami kebocoran vakum, kendaraan akan menganggur pada rpm yang lebih tinggi dari biasanya. Saya berasumsi bahwa 'afm' mengacu pada sensor aliran udara massal (MAF) yang tidak dimiliki XJ. Sebagai gantinya, ia menggunakan MAP, sensor tekanan absolut berjenis, yang tidak dapat dibersihkan.
Sudahkah Anda mengganti filter udara Anda? Saringan bahan bakar? Sudahkah Anda memeriksa tekanan bahan bakar Anda? Sudahkah Anda memasang pengukur vakum di atasnya? Pengukur vakum dapat memberi tahu Anda jika knalpot dibatasi. Jika Anda kesulitan memulainya, apakah rel bahan bakar panas? Kadang-kadang rel bahan bakar menjadi cukup panas untuk menguapkan bahan bakar di dalamnya dan Anda mendapatkan uap yang keluar dari injektor daripada bahan bakar cair yang menyebabkan start yang sulit. Saya akan melihat masalah pengiriman bahan bakar. Jika kecepatan mesin tidak meningkat saat Anda menarik saluran vakum yang akan menunjukkan masalah pengiriman bahan bakar.
xbox 360 disc tray keluar jalur
 | Rep: 25 |
Punya masalah yang sama persis. ODBII menunjukkan lampu mesin cek karena TPS (Throttle Position Sensor). TPS check out oke. Namun masalah akhirnya ditelusuri ke steker konektor TPS. Cabut, WD40 diterapkan ke koneksi pria / wanita, koneksi berfungsi dengan menghubungkan / memutuskan, dibiarkan semalaman. Tidak ada lagi gagap atau ragu-ragu di gigi bawah pada 1250 - 1500 rpm. Nganggur seperti baru. Anjurkan untuk memeriksa sambungan listrik terutama jika kendaraan tinggal di luar dalam iklim lembab.
Rep: 4.1k
Diposting: 02/29/2012
Nah setelah pergi ke toko dan menjalankan kode, dan menguji berbagai hal secara fisik. Motor kontrol idle aneh ..... kadang merespon perintah untuk menaikkan idle dan kadang tidak ..... akhir pekan ini berjalan (OK) tapi agak kasar dan meskipun salah satu komentar biasanya 4.0 L berjalan mulus ....... dan awal minggu ini idle itu naik turun sedikit ........ sesuatu yang baru kurasa.
Masih belum benar-benar tahu ....... Saya mungkin harus mengebor lubang di pelat throttle atau menyesuaikan sekrup agar pelat sedikit terbuka, itulah rencana saat ini, saya pikir satu orang menyarankan itu dan teman saya telah menyarankan hal yang sama, setidaknya itulah rencananya untuk saat ini.
Jadi pekerjaannya sedang dalam proses hanya mendiagnosisnya dan saya akan memperbarui ini setelah solusi ditemukan / diperbaiki dan jip berjalan seperti dulu.
Komentar:
Jeep Cherokee 2001 saya bekerja dengan baik hampir sepanjang hari dan setelah berkendara berjam-jam di rute pengiriman surat saya, mobil itu mulai tidak berfungsi dengan baik. Saya mematikannya selama beberapa menit kemudian ketika saya menyalakannya berjalan kasar dan saya harus menginjak pedal gas beberapa kali agar bisa kembali berjalan mulus lagi. Ada apa dengan itu, karena saya telah mengganti pompa bahan bakar, injektor, maf, busi, paket koil, katup udara, kabel harness, dan sensor posisi throttle?
@pendukung Ada beberapa hal lagi yang bisa Anda coba. Ganti filter udara, bersihkan throttle body. Coba beli bensin di lokasi lain. Coba juga memasukkan gas tanpa etanol ke dalamnya untuk sementara waktu dan lihat apakah masalah Anda terus berlanjut. Anda juga harus mencari celana pendek wireing ke injektor. Apakah Anda pernah membaca kode dan jika demikian kode apa yang dilempar
 | Rep: 1 |
Masalah yang sama milik saya adalah katup kontrol udara idle dan tps 229000 mil 4,0 l
Brian
