Transmisi 700R4
17 hp briggs dan penyetelan katup stratton
Rep: 445
Diposting: 05/18/2010
Saya memasang 700r4 di 60 chevy saya. Itu hanya bergeser ke 1 ke 2 itu tergelincir ketika pergi ke 3. apakah ini ada hubungannya dengan kabel TV yang tidak tersambung?
Komentar:
Jack, milikku juga memiliki masalah itu, tergelincir setelah urutan ke-2. Saya akan memasukkan 700R4 lagi ke sana dan saya dapat melaporkan kembali setelah penginstalan. - Jujur
Vette 1982 saya sekarang mengalami masalah yang sama. Saya mengganti cairan dan filter, mengendarainya sekitar 30 mil dan sekarang tidak akan berpindah ke posisi ketiga. Dia hanya memiliki 40K mil padanya. Apakah ini umum terjadi setelah penggantian cairan / filter untuk tranny ini?
83 chevy saya melakukan hal yang dikatakan tetapi tetap di 1
84 trans saya melakukan hal yang sama dan saya tidak tahu mengapa
Sierra 86 gmc saya tidak bergeser sampai 3500 rpm bahkan tidak bisa menggeser secara manual jika saya melakukan sesuatu yang salah
32 Jawaban
 | Rep: 265 |
Hanya sebuah peringatan untuk kalian. Menjadi mantan Teknisi Chevrolet, saya dapat memberi tahu Anda bahwa ini adalah kegagalan umum pada model awal 700R4. Sampai 1993 trans menggunakan kabel TV untuk input throttle ke trans. Pada tahun 1993 trans dirancang ulang dan sekarang memiliki solenoid shift untuk kontrol shift. Tidak lagi memiliki TV kabel atau Gubernur. Gubernur untuk kecepatan jalan dan kabel TV untuk input throttle. Sekarang VSS (sensor kecepatan kendaraan) dan TPS (sensor posisi throttle) adalah input ke TCM atau PCM tergantung pada model tahun untuk mengontrol pergeseran. Modul kontrol elektronik akan menghitung pergeseran yang tepat pada variasi dari dua masukan ini. 700R4 awal memiliki banyak perubahan desain agar lebih kuat. Tapi salah satu perubahan terbaik adalah ketika beralih ke kontrol shift elektronik pada tahun 1993. Tekanan saluran sekarang juga dikontrol secara elektronik dan meningkatkan longivity trans ini. Saya berbicara dari pengalaman pribadi karena kami sering memperbaiki model awal untuk 3-4 pelat kopling yang terbakar yang kemungkinan besar merupakan masalah yang dimiliki poster sebelumnya. Kadang-kadang tidak diketahui apa yang menyebabkan hilangnya tekanan untuk membakar pelat karena ada sejumlah faktor yang terlibat. Saya baru saja menemukan situs ini dan saya melihat postingannya sudah lama tetapi memutuskan untuk menambahkan catatan ini seandainya seseorang di masa mendatang akan datang ke sini. Semoga berhasil :)
Komentar:
Terima Kasih Untuk IMFO.
Terima kasih atas informasinya. Saya punya mobil chevy tahun 1989 dengan transmisi yang sama ... masalah yang sama. Tidak ada gigi ketiga. Hari ini saya hanya menaruhnya di toko untuk pembangunan kembali 1200 dolar. Selama beberapa bulan saya tidak mampu membeli ini ... namun saya membutuhkan kendaraan saya setiap hari. Karenanya ... Saya menjadi sangat pandai mengemudi hanya dengan yang pertama dan kedua tanpa terlalu banyak revving. Lebih baik tetap berada di jalan belakang dengan kecepatan tidak lebih dari 25mph ... sampai perbaikan transmisi dapat dilakukan.
jake milikku sampai aku hanya bisa melakukan 25mph juga
Sedikit sejarah: Saya membangun kembali 700 di 89 K1500 saya dan itu bagus. Saya melaju sekitar 1000 mil di atasnya, ketika saya perhatikan saat mengendarainya, jarak tempuh gas saya turun dan rasanya seperti rem diinjak. Saya menarik truk itu ke atas yang miring ke netural dan itu hanya duduk di sana. Saya harus membalikkannya agar bergerak menuruni bukit. Saya beberapa pemecahan masalah dan menemukan kunci belakangnya mengikat. Hal ini membebani drive train saya dan transmisi menjadi panas. Ini juga berdampak pada pergeseran ke atas / bawah. Sebaiknya pertimbangkan untuk memeriksa level cairan di bagian belakang dan cairan kotor. Saya penasaran seperti apa pendapat pria transgender GM tentang hal ini? Terimakasih untuk semua.
Saya mengalami masalah dengan 93 pinggiran kota saya dan tidak dapat memahaminya. Itu baru saja terjadi.
 | Rep: 85 |
Tidak ada 'modul pemindah' di dalam transmisi. Seperti yang dikatakan Mr Zimmerman, unit selanjutnya (diganti namanya menjadi 4L60E) menggunakan pemindahan gigi elektronik dan kontrol tekanan. Modul yang mengontrol transmisi dapat menjadi bagian dari PCM (mesin kontrol dan transmisi) atau TCM (hanya mengontrol transmisi). Transmisi dalam hal ini akan berisi sakelar tekanan, solenoid kopling konverter torsi, solenoida kontrol perpindahan gigi, dan solenoida kontrol tekanan yang dikontrol siklus tugas.
700R4 sebelumnya dan 4L60 non elektronik dikendalikan oleh badan katup hidrolik dan menerima input throttle, seperti yang dinyatakan di atas, dari kabel TV. Kabel ini sering disalahartikan sebagai kabel 'kick down' seperti yang digunakan pada TH350. Kabel TV di 700 memainkan peran yang jauh lebih penting daripada sekadar memerintahkan shift turun paksa. Hal ini penting dalam mengontrol tekanan saluran ke komponen hidrolik transmisi dan penyetelan yang salah akan mempengaruhi perilaku perpindahan gigi dan menyebabkan kegagalan dini.
Paket 3-4 kopling adalah item kegagalan umum dalam transmisi ini, sebagian besar karena desain drum input tempat 3-4 kopling berada. Paket kopling dipasang di bagian belakang rvery drum dan ditahan oleh snap ring. Pelat pendukung tipis dari kopling menahan tekanan yang diterapkan hanya dengan cincin jepret untuk menjaganya tetap di tempatnya. Pelat pendukung akan menekuk di bawah tekanan ini daripada mempertahankan tekanan yang merata pada kopling. Cengkeramannya tergelincir dan terbakar.
Selama bertahun-tahun, pembangun unit ini telah mencoba mengatasinya, menggunakan berbagai desain kopling berperforma tinggi. Ada bagian baru yang tersedia dari perusahaan Sonnax bernama 'drum input Smart Tech yang tampaknya menawarkan solusi permanen untuk masalah tersebut. Ini sangat penting ketika unit akan digunakan dalam aplikasi balap atau tugas berat, di belakang motor keluaran tinggi.
Ada beberapa item lain yang mempengaruhi 3-4 kopling juga. Akumulator gigi ke-3, yang merupakan bagian dari rakitan servo gigi ke-2, menyerap guncangan dari 3-4 kopling yang diterapkan. Akumulator adalah piston dengan cincin penyegel di sekelilingnya. Jika sealing ring gagal, berikan tekanan pada kopling akan merembes dan kopling akan selip dan terbakar. Jika servo pita roda gigi ke-2 tidak terlepas dengan cukup cepat saat gigi ke-3 berlaku, pak kopling 3-4 akan terbakar. Jika pompa oli trans tidak menghasilkan tekanan yang cukup, kopling akan tergelincir dan terbakar. Poros masukan juga merupakan saluran untuk tekanan oli dari pompa ke berbagai cengkeraman. Cincin penyegel digunakan untuk mengisolasi sirkuit satu sama lain. Jika cincin penyegel ini bocor. Tekanan akan merembes di antara sirkuit dan menyebabkan kopling tergelincir dan terbakar.
Komentar:
Merupakan penjelasan yang bagus saya coba sugestions lain dan ini yang paling benar.
Saya memiliki masalah yang sama dengan 4L60E 2002 Chevy Silverado 4.8 L. Saran yang saya berikan akan saya lakukan (Sonnax)
Berguna dan mendidik
Terima kasih atas penjelasan yang mendetail dan akurat
Terima kasih, saya pikir saya berurusan dengan tendangan ke bawah
 | Rep: 9.4k |
Mendongkrak,
Lihat ini utas tentang 700R4 tersebut . Saya mengalami masalah yang sama dengan saya dan saya menggantinya dengan unit dari Craigslist.
Semoga berhasil
Komentar:
+
Saya memiliki 92 gmc Jimmy dengan 700r4 dan itu baik-baik saja sampai saya meletakkan throttle berat ke atas bukit dan ingin bergeser ke atas dan ke bawah secara acak dan ingin spudder sampai saya melepaskan sedikit throttle
 | Rep: 37 |
Kabel TV HARUS dipasang dan dihubungkan ke lengan throttle dan disetel dengan benar agar transmisi dapat beroperasi dengan benar. Kegagalan melakukan hal ini akan mengakibatkan perpindahan gigi yang tergelincir dan kinerja yang buruk dan pada akhirnya akan mengakibatkan kegagalan transmisi. Braket kabel dan kabel tersedia di Jegs atau Summit untuk memungkinkan geometri / perjalanan kabel TV yang tepat.
Penyetelan mudah dilakukan setelah kabel dipasang dengan benar, tekan di sisi bodi pengatur (seperti tombol, logamnya) pada ujung throttle dan tekan pengatur sepenuhnya ke dalam bodi pengatur. Lepaskan 'tombol' dan buka throttle sepenuhnya dengan tangan, ini akan sedikit kencang. Pengatur akan keluar dari badan pengatur ke jarak yang tepat, dan Anda sudah siap.
 | Rep: 25 |
Chey 1988 saya tidak akan bergeser ke 3
 | Rep: 25 |
Apakah kabel tv ada hubungannya dengan perpindahan
| | Rep: 13 |
Dua kemungkinan. Kabel TV tidak disetel dengan benar. Mungkin ada udara di dalam cairan tubuh katup. Lakukan pencarian untuk mengatur kabel TV terlebih dahulu.
| | Rep: 13 |
terima kasih untuk semua info baru saya pikir saya memiliki masalah yang sama seperti yang Anda bicarakan di atas. Saya memiliki 1990 s10 4x4 dengan motor 4.3. Ini bergeser dengan bagus tetapi kemudian mulai tergelincir di drive ke-3 dan ke atas hampir seolah-olah di netral tetapi jika saya menggesernya ke gigi 2 kemudian kembali ke drive itu bekerja kemudian mulai tergelincir lagi dan hanya berputar ketika saya memberikannya gas jadi saya menggesernya turun dengan tangan lagi ke 2 dan kembali ke drive itu bekerja untuk beberapa kemudian itu melakukan hal yang sama seperti tidak di gearthe cairan baik tidak terbakar dan semua gigi bekerja dengan baik hanya bertindak seperti masuk dan keluar dari gigi dapat Anda berikan saya apapun petunjuk apa yang mungkin menjadi masalah dengan itu sobat
Komentar:
Saya memiliki masalah yang sama, saya pikir itu adalah badan katup, jadi saya menurunkannya untuk membersihkannya. Kami menariknya ke bawah, saya menemukan sepotong segel (orang Mekah menyebutnya segel swatch) di atas badan katup. Segel ini terletak di pompa. Ini berarti transmisi tidak memompa tekanan oli yang cukup untuk shift 3 dan 4. Anda dapat memeriksa tranny ## &&% atau pergi ke spesialis transmisi yang akan menghabiskan uang Anda
| | Rep: 13 |
Saya pernah mengalami masalah yang sama sebelumnya .. Sepertinya segelnya bocor dan tidak memberikan tekanan yang memadai ke paket kopling. Saya tahu itu tidak, tidak, tetapi saya menaruh sekitar satu setengah cangkir minyak rem di milik saya dan itu berhasil .. Ketika berhenti, mudah-mudahan akan hangat dan saya akan membangun kembali atau menggantinya .. Saya tidak keluar untuk mencobanya .. Beberapa orang mengatakan bahwa itu membuat segel lembek .. Itu memperbaiki milik saya .. untuk berapa lama saya tidak yakin ..
Semoga berhasil
Dan
| | Rep: 13 |
4 kecepatan dengan penguncian
 | Rep: 13 |
Kadang-kadang jika kabel kickdown Anda tidak terhubung / disesuaikan dengan benar itu akan terputus-putus melalui persneling
 | Rep: 13 |
Anda 3-4 paket kopling terbakar habis Saya baru saja membangun kembali 700r4 saya itu keluar dari chevy silverado 1500 saya tahun 1990 dan paket kopling saya benar-benar terbakar, dapatkan kit rekondisi atau beli paket kopling 3-4 baru dan selalu pastikan Anda Kabel TV disesuaikan pada titik sehingga perpindahan Anda dari 1 ke 2 sekitar 20 mph
Komentar:
Terima kasih atas wawasannya, saya akan memesan paket kopling dan terus mengabari Anda.
 | Rep: 1 |
sebelum Anda menggantinya ada modul pemindah elektronik di dalamnya Anda mungkin ingin menjatuhkan panci ganti modul itu dan filter Anda
 | Rep: 1 |
periksa ke sistem kontrol emisi dan jika Anda memiliki penguncian yang dikontrol vakum
 | Rep: 1 |
Ya, Anda lebih baik menghubungkan kabel TV sebelum Anda membakar paket kopling.
Kabel TV menjalankan katup tekanan yang berbau busuk dengan pengatur dan throttle.
Jika tidak tersambung, Anda akan mendapat tekanan yang salah dan paket kopling terbakar
| | Rep: 85 |
Jika 700R4 tidak mau pindah dari gigi satu, kemungkinan besar gubernur. Gubernur berada di bawah tutup timah di sisi LH, di bagian belakang casing. Anda dapat menarik penutup dengan kunci saluran besar. Saya menggunakan tang penutup debu yang melepas penutup tanpa merusaknya. Dengan tutupnya terbuka, Gubernur langsung menariknya keluar. Cari roda gigi plastik yang akan dilepas. Jika gov gear baik-baik saja, periksa apakah ada katup yang menempel. Jika gubernur memeriksa, Anda perlu melepas pan dan badan katup untuk memeriksa apakah ada katup atau katup yang macet. Hal pertama yang akan saya periksa adalah rangkaian katup geser 1-2, selanjutnya katup geser yang dimodulasi.
Jika Anda tidak memahami hal-hal ini, Anda mungkin belum siap untuk menggali 700R4. Ini adalah unit yang cukup rumit. Saya akan memberi tahu Anda bahwa ada informasi bagus yang tersedia untuk transmisi ini. Panduan rekondisi ATSG harus dimiliki jika Anda akan membongkar unit. GM '700R4 Principles of Operation 2nd edition' sekitar tahun 1983, adalah buku yang sangat bagus untuk dimiliki dan dibaca secara menyeluruh sebelum Anda berpikir untuk memperbaiki transmisi ini. Buku ini dicetak oleh GM untuk teknisi pabrik mereka dan memberikan deskripsi yang sangat rinci tentang desain dan pengoperasian unit. Hanya petunjuk bagi mereka yang serius mempelajari transmisi ini, buku ini tersedia untuk diunduh gratis jika Anda melakukan pencarian. Coba pencarian Google menggunakan nama seperti yang dinyatakan dalam tanda kutip di atas.
Komentar:
Sesuatu yang harus saya tambahkan tentang transmisi otomatis: Sebelum Anda terlalu jauh mencoba memperbaikinya, jatuhkan panci dan periksa jumlah logam pada magnet. Perhatikan juga cairannya. Jika cairannya keruh (bahan gesekan), atau jika ada lebih dari sekitar satu sendok teh logam pada magnet. Mungkin sudah waktunya untuk perombakan. Perbaikan apa pun pada saat ini, jika tidak dilakukan perombakan total, mungkin tidak berhasil.
Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang keluarga transmisi ini, belilah manual rekondisi ATSG dan pelajari. Juga, GM '700R4 Principles of Operation' adalah buku yang bagus. GM menerbitkan buku ini pada tahun 1981, dengan edisi kedua pada tahun 1983, untuk teknisi pabrik mereka. Ini memberikan detail yang bagus tentang desain dan pengoperasian transmisi ini. Ini tersedia untuk dijual dan juga dapat ditemukan sebagai unduhan pdf (gratis) melalui pencarian Google. Buku ATSG harus dimiliki untuk membangun kembali unit ini dan buku GM adalah publikasi teknis paling rinci yang pernah saya temukan. Juga, ada video bagus di youtube, beberapa yang terbaik oleh Hiram Gutierrez, tentang pembongkaran dan pembangunan kembali 4L60E, yang selain dari badan katup, persis sama dengan 700R4.
 | Rep: 1 |
Saya memiliki 98 chevy s10 ls tidak yakin apa trans yang ada di dalamnya tetapi sepertinya hanya memiliki drive yang berlebihan bahkan ketika itu adalah drive itu tidak akan bergeser ke 2 sampai sekitar 3.000 rpm kadang-kadang lebih tetapi semua gigi lain baik-baik saja saya mengendarainya seperti bahwa selama hampir setahun sebelum penguat rem pergi saya harus menjual dan saya diberitahu itu adalah solinoid yang bergeser dan cairan tidak pernah berubah dan itu bisa memiliki peran kecil untuk memainkan masalah ini sangat umum di s10s sepertinya setiap kali saya melihat satu untuk dijual memiliki masalah ini im bersiap-siap untuk membeli yang lain dan memiliki masalah yang sama tidak akan berubah menjadi 3 dan tidak memiliki drive.
 | Rep: 1 |
Adakah kemungkinan bahwa shift servo bisa menjadi pelakunya ??? Saya mengalami masalah yang sama dengan 89 k1500 dan saya telah mengganti gubernur dan sekarang bergeser dengan baik ke gigi 1 dan 2 ... Bahkan ban berbunyi ketika saya menginjaknya tetapi saya tidak bisa memindahkannya ke gigi 3 atau Overdrive ... Saya telah bermain-main dengan kabel tv, yang oleh sebagian orang disebut kabel katup throttle, yang saya yakini adalah kabel vakum ... Tapi siapa yang bisa mengatakan dengan pasti ... Bagaimanapun ... Saya khawatir itu kampas koplingnya mungkin habis ... hehehe ... Tapi pada shift kit transgo jr yang saya beli itu menyatakan akan mengoreksi 2-3 cutloose ... Lagian ... Siapa yang bisa bilang pasti ??? Mungkin seseorang di sini dapat menjelaskan 2-3 cutloose ... Cairannya cukup kotor ketika saya menggantinya tetapi tidak ada banyak logam di magnet ... Saya yakin berharap shift kit akan memperbaiki masalah saya ... Atau bisakah saya melepas servo shift dan membersihkannya dan menamparnya kembali ke tranny ??? Hanya waktu yang akan memberitahu...
Ed T
| | Rep: 85 |
Kecuali jika pemeriksaan flash tembaga telah dilepaskan dari badan katup, kabel TV yang dicabut akan menyebabkan perpindahan gigi yang terlambat karena hal itu menyebabkan katup penguat TV default ke tekanan saluran tinggi. Seharusnya tidak menyebabkan tergelincir di 3. Kemungkinan besar penyebab masalah ini rusak 3-4 kopling. Bisa juga berupa segel bibir piston yang digulung atau dipotong 3-4 atau cincin penyegel yang terpotong atau rusak pada poros turbin.
Mungkin juga checkball akumulator ke-3 tidak disegel. Ini bukan masalah dengan perakitan servo 2-4. Namun itu terkait karena servo ke-2 juga merupakan akumulator ke-3. Checkball akumulator ke-3 terbuka pada gigi ke-2 dan memungkinkan servo ke-2 untuk bergerak dan mengaktifkan pita 2-4. Saat unit bergeser ke gigi ke-3, tekanan diterapkan ke sisi pelepas, atau sisi akumulator ke-3 dari servo ke-2. Ini menutup checkball akumulator ke-3 dan memaksa servo kembali melepaskan pita 2-4. Tekanan yang sama ini juga menerapkan 3-4 kopling.
Kemungkinan besar, itu hanya membakar 3-4 cengkeraman. Item kegagalan besar.
| | Rep: 13 |
Ya, kabel katup throttle meningkatkan tekanan saluran dan tekanan pompa selama akselerasi.
 | Rep: 1 |
Saya memiliki 98 Chevy Blazer mengganti solenoid shift dan gigi ketiganya tergelincir dan putaran RPM naik turun dari pedal gas, tekan sedikit dan kemudian itu adalah pergeseran keras yang bisa diperbaiki tanpa membangun kembali seluruh transmisi
 | Rep: 2.4k |
Untuk berjaga-jaga jika ada yang ingin membangun kembali unit mereka sendiri, berikut adalah manualnya. Microsoft Word - 4L60EBook.doc
 | Rep: 1 |
700r4 tergelincir setelah saya mencapai 20 mph. Saya beralih ke hal yang sama ke-3, hanya benar-benar dapat mengemudi di gigi ke-2 ... BANTUAN
Komentar:
3-4 paket kopling mungkin terbakar. Periksa apakah cairan sudah penuh dan tidak gosong.
 | Rep: 1 |
Tidak akan mundur
 | Rep: 1 |
Itulah masalahnya. Dan jika Anda mengendarainya lebih dari beberapa mil, Anda mungkin telah merusak cengkeraman transmisi. Jangan lakukan itu lagi. Hubungkan dan sesuaikan dengan benar. Ini mengontrol tekanan hidrolik yang menahan cengkeraman satu sama lain.
 | Rep: 1 |
pasang badan katup 4L60E yang dibangun kembali dan itu tidak akan pergi dan gigi 1, 2, N 3 dapatkah seseorang memberi tahu saya apa yang ada
| | Rep: 1 |
Ya, kabel tv harus terpasang dan disetel dengan benar atau Anda akan membakar transmisi. !
| | Rep: 1 |
Ya, Anda harus menghubungkan kabel tv dan menyesuaikan dengan benar agar bisa bergeser ke ketiga dan od.
 | Rep: 1 |
Akankah gigi speedo 700r4 menyebabkannya tidak bergeser dari yang pertama. Kabel tv yang disesuaikan dan pasang gubernur baru. Apakah perpindahan manual ke gigi. Anda dapat mendengarnya berbunyi klik di setiap gigi saat berpindah dari taman ke 1. Masuk ke P N R D 1 L. Tidak pernah terpeleset dan bo hard shift. Apakah menyetir dihentikan untuk mengisi bahan bakar dan menghentikan perpindahan gigi tidak berfungsi karena saya memiliki truk tetapi dapatkah hal itu menyebabkan masalah dengan sinyal transmisi untuk berpindah dengan benar?
Komentar:
Tidak. Gigi speedo tidak mempengaruhi perpindahan
 | Rep: 1 |
Kemungkinan besar 3-4 kopling adalah roti panggang. Tidak ada penyesuaian TV yang akan memperbaikinya. Bahkan dengan TV melepas kaitannya tetap harus memiliki yang ke-3 dan ke-4. Mereka akan menjadi shift yang sangat lembut dan saya sangat menyarankan untuk TIDAK melakukan ini tetapi tetap saja.
Kopling 3-4 buruk tentang terbakar. Itu di bagian atas rumah aluminium pada poros input.
| | Rep: 1 |
Bola cek akumulator ke-3 mungkin macet. Perbaikan yang mudah adalah dengan memasang peralatan perbaikan shift dan itu akan mencakup beberapa alasan untuk ini dalam satu kesempatan.
 | Rep: 1 |
Periksa kabel roda gigi yang lewat
mendongkrak
