1984-1988 Toyota Pickup
hp pavilion laptop tidak mau hidup
Rep: 37
Diposting: 15/10/2015
Mesin saya tidak hilang saat idle atau akselerasi. Saat saya menginjak rem, putarannya naik dan turun seolah-olah akan berhenti, tetapi tidak. Saya melepaskan remnya / berjalan dengan baik ...
Komentar:
ada yang punya jawaban?
Saya juga mengalami masalah ini.
Saya memiliki masalah yang sama, itu adalah kebocoran di break booster jadi ketika Anda menginjak rem, itu membiarkan udara ekstra masuk ke mesin dan oleh karena itu revving memeriksa hisap, suara vakum tepat di belakang pedal rem saat pengereman seharusnya tidak ada di sana. Jika ini semua cocok, gantilah break booster Anda
Saya memiliki masalah yang sama tetapi saya juga bertanya-tanya apakah ketika putarannya menghabiskan lebih banyak gas, jadi saya bisa segera menggantinya. (Sudah menggunakan lebih banyak bensin dari biasanya)
Saya seorang mekanik dan masalah paling umum untuk setuju dengan komentar di atas itu adalah penguat rem
6 Jawaban
Solusi yang Dipilih
 | Rep: 1.7k |
Ada beberapa penyebab berbeda tergantung pada tahun dan mesin. Jika Anda memberikan itu, saya dapat mengarahkan Anda ke solusi yang memungkinkan. Beri tahu saya tahun, model mesin, dan apakah itu karburator atau bahan bakar yang diinjeksikan.
Beberapa penyebab:
kebocoran vakum
-egr valve merusak saluran bahan bakar (penarikan kembali Toyota)
- tabung pendingin katup idle cepat tersumbat
-penyesuaian idle cepat
Kerusakan sensor posisi -throttle
FYI
Komentar:
Mobil saya adalah Suzuki Verona 05 dan melakukan hal yang sama hampir seperti pedal saya macet atau macet
Andrea, saya curiga ada kemungkinan masalah dengan saklar pedal gas elektronik.
shannon, suara Anda terdengar seperti katup udara menganggur atau mungkin masalah katup egr. Anda berdua pasti ingin membawanya ke mekanik yang baik.
Punyaku adalah Elantra 2005. Ini seperti saya salah gigi atau mencoba mempercepat kopling ... Ini hanya mulai terjadi setelah saya mengemudi selama ~ 15 menit, lebih cepat jika saya sudah di jalan raya.
MIne adalah Camaro 2012. Saat saya menekan pedal rem untuk memasukkan persneling, mobil menjadi gila dengan lampu di dasbor dan tidak mau masuk persneling. Ada bunyi klik di bawah dasbor saat saya menekan pedal
Milik saya adalah bekas Honda Accord 1999 dan saat saya injak rem mesinnya sampai 1000 rpm lalu turun ke bawah, juga mengeluarkan suara bocor saat saya tekan kelopak rem .. motor memang ada suara bocor dari udara. di belakang kepala
Rep: 13
Dikirim: 03/04/2016
Saya memiliki mesin 4X4 1988, dengan mesin 6 silinder 3VZE dan transmisi Manual (Standar) tanpa Cruse Control. Jawabannya ada di hlm. 28 dari Manual Diagram Pengkabelan Kelistrikan Toyota. Saya dapat menjepitkan dan merekatkan (1) kabel untuk mengatasi masalah tersebut.
Truk saya akan menyala seperti saya sedang memaksimalkan gas di setiap lampu berhenti. Begitu saya turun dari rem, semuanya akan kembali normal. Saya sedang mencari untuk mengganti modul TCCS $ 1000 saya tetapi itu menyembuhkan masalah.
printer memiliki tinta hitam tetapi tidak mau mencetak
Jika Anda memiliki transmisi Otomatis dengan Kontrol Cruse, transmisi tidak akan berfungsi.
Komentar:
Apa yang kamu lakukan? Kabel yang mana? Saya mempunyai masalah yang sama
Saya memiliki 2006 Ford Mustang v6. Idle naik turun dengan buang air kecil dari tail pipe Plisk saat menginjak rem idle hingga 2 ribu hingga 1000 hingga mobil berhenti lalu kembali normal
Halo tolong saya punya e60 2007 dan jika saya menginjak pedal rem RPM mesin naik turun dan suatu saat dia pergi untuk mematikan mobil
Dan jika saya menekan pedal gaz, RPM naik perlahan
Tolong jika ada yang bisa membantu saya !! Terima kasih
Tapi,
Saya pikir masalah Anda adalah dengan sensor posisi throttle. Karena itulah yang memberi tahu komputer berapa banyak throttle yang Anda inginkan, jika sinyal terputus-putus atau salah, komputer mencoba untuk mengkompensasi. Respons throttle lambat adalah pemberian, saya pikir.
Rep: 13
Diposting: 07/22/2017
Saya dapat memperbaiki masalah ini ketika terjadi pada Toyota Custom Cab 1988 saya - mesin 3VZ-E V-6 - transmisi standar - tanpa cruise control. Jika Anda memiliki akses ke manual 1988 Toyota Electrical Wiring Diagram, Anda dapat menemukan sirkuit yang bermasalah pada halaman 28 (TCCS bagian 6-1). Anda mulai dengan sekring 15 amp (15A STOP) yang memberi makan sakelar lampu rem STOP (sakelar rem). Anda pergi melalui sakelar, ke konektor N5 terminal 4 & 5 (Anda dapat memeriksa fungsi sakelar rem Anda di sini - 8-14 volt saat rem diaktifkan). Anda melewati N5 dan berakhir di modul TCCS ECU (Toyota Control Computer System - Engine Control Unit) terminal STP-6 di bawah dasbor di sisi penumpang.
Kabel sakelar lampu rem BERHENTI ini bukan yang mengaktifkan lampu rem Anda - kabel ini memberi sinyal ke TCCS yang memberi tahu transmisi (OTOMATIS) untuk disetel ulang ke diam dan bersiap untuk masuk ke gigi 1. Saya memiliki transmisi MANUAL - dan setiap lampu berhenti yang saya tuju, duduk di sana dengan rem menyala, akan menyalakan mesin begitu tinggi sehingga semua orang bertanya-tanya apa yang dilakukan oleh si idiot di Toyota Truck itu. Saya berbicara dengan seorang Insinyur Toyota dan mengatakan kepadanya bahwa saya akan menjepit & merekatkan kabel menuju terminal STP-6. Setelah melihat-lihat sidik jari dengan saya, dia berkata - karena itu adalah transmisi MANUAL - sepertinya itu akan berhasil. Saya memotong & menempelkannya - masalahnya hilang dan saya masih mengendarai Toyota Custom Cab 1988 saya dengan senang hati setiap hari.
Komentar:
ganti ps3 slim blu ray drive
Saya memiliki Honda Accord tahun 1992 dan ketika saya mulai melakukan pemanasan atau menghentikan putarannya naik dan turun. Suami sepupu saya mengatakan itu semacam tombol tetapi saya tidak tahu jenis tombol apa yang dia bicarakan. Dia berkata dengan reving itu, itu membuang-buang gas. Ia mengatakan hanya membutuhkan waktu sekitar 15 menit untuk memperbaikinya. Tahu tentang sakelar apa yang dia bicarakan
Jika dia tidak dapat memberi tahu Anda nama sakelar, dia mungkin tidak tahu apa yang dia bicarakan.
cara memperbaiki garis horizontal pada tv
Amanda, Mike Hunt, dan semua orang Honda lainnya dengan menganggur berburu. FITV, katup termal idle cepat tidak menutup sepenuhnya sehingga memungkinkan udara ekstra masuk ke mesin yang hangat, ketika komputer melihat idle tinggi dan kecepatan nol, itu mematikan injektor bahan bakar sehingga idle kembali turun dan ini siklus berulang memberi Anda menganggur berburu. Jika Anda melepaskan penutup logam, 2 sekrup, Anda akan melihat slot obeng, kencangkan sampai celah udara tertutup di katup ini. Di dalam FITV ada pelet lilin, yang dipanaskan oleh cairan pendingin mesin, antibeku, dan ketika dipanaskan akan mengembang mendorong FITV menutup. Ketika wax menjadi tua, ia tidak mengembang terlalu banyak sehingga ketika Anda menyesuaikan katupnya sendiri, ini hanya perbaikan sementara, itu akan menjadi lebih buruk dan seluruh katup pada akhirnya perlu diganti. Pastikan untuk mengeluarkan semua udara dari saluran pendingin atau itu tidak akan berfungsi dengan benar, pada kenyataannya, keluarkan katup sekarang dan lihat apakah itu berfungsi pada drive berikutnya atau tidak, kemudian buat penyesuaian dengan mengetahui itu hanya perbaikan suhu.
@ mandy56
Saya pikir Anda memiliki kumparan yang buruk
 | Rep: 1 |
Saya adalah Ford 1934 dengan 25 tahun kehidupan baru dan kurang dari 55.000 mil. Ia memiliki semua roda gigi Ford, C4, 8.8 belakang. Mesin 302 ci, kepala aluminium, header, intake celah udara, Demon 600cfm, dan MSD. Masalah ini baru saja dimulai hari ini, dan saya menemukan satu kebocoran vakum tetapi tidak ada obatnya. Mobil itu memiliki AC yang bagus dan saya sering mengendarainya minggu ini. Saya menyadari ini di luar kebiasaan, tapi terima kasih banyak atas bantuannya….
Komentar:
Saya akan mengatakan Anda masih memiliki kebocoran vakum di suatu tempat. Dengan semuanya terhubung secara normal dan mesin menyala, gunakan obor propana atau butana (hanya gas, tidak ada nyala api) dan jalankan di atas semua jalur vakum. Jika mesin menyala, Anda telah menemukan kebocoran Anda.
Rep: 1
Diposting: 09/20/2020
Hai Ford mk2 Escort Rs 2000 saya, saya memiliki 45 Webber kembar ketika saya menginjak pedal rem, memperlambat putaran mesin, bisakah Anda membantu, terima kasih banyak, Norman
 | Rep: 1 |
Tidak selalu kebocoran vakum sering kali adalah sensor aliran udara massa yang kotor atau rusak / Katup pcv
Komentar:
Milik saya adalah Honda accord 1997. Jika saya menyalakan mobil di pagi hari, mobil akan mulai menyentak pada tingkat yang sangat rendah dan setelah beberapa menit berkendara akan seimbang. Dan mengendarainya ke jarak jauh, sekarang akan mulai bekerja pada level tinggi. Tolong apa yang menyebabkan masalah.
Godwin Anda perlu menuangkan botol Blue Devil di radiator paking kepala Anda bocor
Joe Henry
