1995-2005 Chevrolet Cavalier
Rep: 49
Dikirim: 25/08/2011
mobil hidup dan bekerja dengan baik sampai mesin memanas hingga mencapai tempature operasi, kemudian macet, akan hidup kembali tetapi terus berhenti sampai mesin dingin. Apa penyebabnya?
Komentar:
Saya mengendarai 2K 4Runner ini. Drive indah. Beralih dari idle rendah ke idle menjadi terlalu rendah untuk menjaga baterai tetap terisi untuk masalah yang disebutkan di atas.
Diamkan sampai hangat. Setelah warm menganggur sedikit dan turun menjadi 0 RPM.
Akan segera mulai kembali, karena baterai entah bagaimana memiliki amp cranking yang cukup. Diam selama beberapa detik dan mati. Tetapi jika saya menjaga cukup tekanan pada throttle, itu akan berputar tanpa masalah.
Setelah beberapa penelitian saya mendapat barisan:
throttle body kotor
butuh baterai baru
saringan bahan bakar
pompa bahan bakar
Itu mati beberapa menit yang lalu. Memeriksa baterai dan kelembaban di atas. Saya berlindung dan satu sel rendah.
Taruh air di dalamnya tapi saya masih punya masalah motor mati saat hangat. Ini juga terputus-putus. Mesin benar-benar mati malam ini tapi besok mungkin berjalan baik-baik saja atau idle di bawah 650 RPM.
Detail spesifik itu.
Masalah membunuh alternator. Saat ini alternator OEM baru dari Toyota dipasang.
Alternator tidak menyelesaikan masalah idle rendah atau macet.
Terima kasih
Kepada 4 pelari Jajuan russel- “Mengemudi dengan indah. Pergi dari low idling ke idle menjadi terlalu rendah untuk menjaga baterai tetap terisi untuk masalah yang disebutkan di atas 'ini seharusnya tidak mempengaruhi drivability Anda, jika baterai Anda masih dapat membalikkan mesin Anda maka seharusnya tidak ada masalah dalam menjaganya. pergi dengan atau tanpa pengoperasian alternator. Anda perlu menjalankan data langsung dengan alat pindai dan tangkapan layar nilai sensor posisi throttle Relatif Dan Mutlak Anda, volt sensor O2 untuk bank 1 sensor 1 & (jika tersedia) bank 2 sensor 1, tingkat MAF dan / atau tekanan Barometrik Anda, dan long trim bahan bakar jangka dan pendek. Informasi ini akan memberi tahu kita banyak. Periksa juga kode kesalahan. Ini harus meninggalkan jejak remah roti sehingga Anda tidak mengganti bagian yang tidak Anda butuhkan
(Posting tangkapan layar di sini)
9 Jawaban
Solusi yang Dipilih
 | Rep: 82.4k |
Sayangnya, ini KHASnya gejala kehilangan kompresi. Setelah terlalu banyak keausan (Yaitu jika Anda memiliki cacat, mobil terlalu panas, penggantian oli yang terbengkalai, pembakaran yang buruk dari waktu ke waktu, dll.) Cincin piston dan silinder tidak akan kawin dan menutup dengan benar sehingga menyebabkan kompresi rendah dan blow-by. Saat dingin, ring-cylinder mate dikencangkan, menjaga agar gas pembakaran tidak berhembus dan memungkinkan engine bekerja. Saat mesin memanas maka ring-cylinder sobat menjadi lebih kendur sehingga mesin akan berjalan lebih lancar dan mudah ... tetapi jika terlalu banyak keausan maka gas hasil pembakaran akan mulai terhembus oleh permukaan ring-cylinder dan akan menyebabkan setiap stroke menjadi kehilangan kekuatan. Blow-by yang cukup pada akhirnya akan berarti bahwa setiap pukulan tidak cukup kuat untuk mempertahankan putaran mesin.
Untuk menentukan apakah itu cincin / silinder yang buruk, pergi ke mekanik atau pergi membeli penguji kompresi (mungkin Auto-Zone atau toko mobil lain menyewanya?). Uji kompresi tiap silinder sesuai instruksi pahat dan catat kompresi tiap silinder. Dari apa yang saya temukan, kompresi minimum BARE untuk mesin secara umum adalah 90 psi ... tetapi mungkin lebih atau kurang untuk mesin Anda. Anda juga biasanya ingin silinder berada dalam jarak sekitar 10-15psi satu sama lain.
JIKA memang kompresi yang buruk, Anda harus membeli ring piston baru dan mengasah silinder Anda ... atau hanya melakukan pertukaran mesin lurus ke atas (yang mungkin JAUH lebih mudah) ... tetapi beri tahu kami bagaimana ini tes berjalan dulu!
Pencarian internet-PS tampaknya memunculkan masalah kompresi untuk model Cavaliers yang lebih baru
iphone tidak dapat dipulihkan 4005
Komentar:
Saya hanya ingin mengatakan bahwa komentar Anda mengingatkan saya pada skuter Jepang yang saya miliki. Penutup katup memiliki segel gasket yang buruk, dan setelah saya memasang pembuat paking JB Weld di atasnya. Di sana skuter akan menganggur dengan baik.
Terima kasih.
Saya akan memeriksa segel penutup katup pada 4 runner saya. Juga, malam ini, pelari saya mencoba untuk menurunkan saya. Saya berhasil pulang dengan mengemudi dengan kedua kaki. Saya harus menjaga tekanan pada pedal gas.
Sesampainya di rumah, saya memeriksa pedal gas. Itu telah bermain di dalamnya.
Throttle body tidak memiliki sekrup idle yang dapat saya temukan dengan mata kepala sendiri lol.
Saya pikir badan throttle kotor, kabel throttle meregang, DAN penutup katup perlu segel gasket baru.
Terima kasih untuk semua orang di formulir ini.
Rep: 13
Diposting: 06/10/2019
Mobil saya akan mati secara acak beberapa hari berjalan sepanjang hari jadi tidak mau menyala itu adalah penyihir relay utama yang menyebabkan komputer membakar tempat di dalamnya dari koneksi yang buruk
Komentar:
Saya punya Honda Legend (1991 Acura Legend). Itu memiliki masalah dan solusi yang persis sama. Kotak utama berharga $ 101 USD dari dealer Acura. Saya dengan senang hati membayar hanya untuk menikmati perjalanan mulus di jalan belakang dengan jendela terbuka dan atap matahari di belakang.
Dengan bodoh saya menjualnya untuk membantu orang asing. Saya harap dia memperlakukan Sabrina dengan baik ...
 | Rep: 13 |
Masalah yang sering terjadi adalah dengan sensor posisi engkol. Begitu mereka memanas ke suhu operasi, mereka berhenti bekerja sesekali seperti sensor tekanan oli yang rusak (hanya ketika sensor gagal). Anda harus membiarkan mesin Anda mendingin sebelum sensor posisi engkol Anda mulai bekerja kembali. Hal ini sering salah didiagnosis sebagai masalah penyalaan tetapi saat sensor ini gagal, pcm tidak dapat waktu penyalaan percikan sehingga tidak akan ada percikan api.
Komentar:
Saya mengalami masalah yang sama, ini adalah mazda 323 bj sp20 2.0 dohc 2001, bekerja dengan baik saat dingin memiliki daya yang besar dan segera setelah memanas hingga suhu pengoperasian, secara dramatis kehilangan daya hingga merayap sangat lambat akan lebih cepat untuk berjalan, saya telah mengganti semua kabel kumparan dan busi untuk yang baru, memeriksa kebocoran vakum dan apa pun yang terlihat tidak biasa Saya telah menghabiskan lebih dari $ 1000 untuk itu dan sekarang saya tidak tahu harus berbuat apa bantuan akan sangat dihargai.
Periksa sensor posisi poros engkol Anda, bersihkan, pastikan tidak rusak dan periksa untuk melihat bagaimana keadaan mobil Anda. Ganti saja jika Anda ingin yakin tetapi mereka gagal. Adakah kode yang muncul karena salah tembak? Pompa bahan bakar juga bisa rusak
Thai, Akankah CPS gagal menyebabkan CEL? Saya mengalami masalah yang disebutkan di atas dan tidak ada CEL
Saya akan mengomentari CPS. Itu tidak akan membuat kendaraan Anda 'sembarangan' mogok. Apa yang akan dilakukannya adalah membuatnya berjalan seperti motor memiliki kombinasi bensin yang buruk, asupan udara yang buruk, dan kompresi yang buruk. Semua sekaligus.
CPS yang buruk akan membuat Anda mengira motor akan benar-benar meledak keluar dari ruang mesin dan membuat ban lepas, dan seluruh dunia akan segera berakhir.
Motor akan berbunyi seperti sedang dipaksa beroperasi meski tidak ada keinginan untuk berbelok.
Anda membedakan sensor yang salah berdasarkan kinerja motor. Sensor O2 membuat Anda berpikir tentang katup atau sistem bahan bakar.
Pengaturan waktu mengarahkan Anda ke waktu dan pengapian.
MAF membawa Anda ke intake dan exhaust, dan mungkin sistem bahan bakar.
Anda dapat membedakan apa yang salah setelah Anda memiliki cukup banyak masalah. Anda hanya perlu mengingat apa yang telah diperiksa untuk memperbaiki masalah.
nexus 5x tidak bisa boot ke pemulihan
Jika Anda memiliki honda atau merek kualitas rendah, mereka tidak akan mendapat perlindungan dari kegagalan CPS sehingga pada kendaraan tertentu, mesin akan tetap berjalan seperti yang dijelaskan di atas. Ini akan berusaha untuk tetap berjalan menggunakan sensor yang tersisa yang tersedia. Tetapi jika Anda memiliki Mercedes, Chrysler, Lincoln, dll, PCM akan mematikan operasi mesin untuk menjaga mesin.
Untuk kehilangan kompresi, Anda akan mendapatkan kompresi yang lebih baik saat mesin memanas karena logam mengembang dengan panas. Anda akan melihat apakah ini masalahnya saat pertama kali Anda memulainya.
Masalah vakum akan terlihat jelas di trim bahan bakar Anda. Jika Anda mengalami kebocoran vakum, mesin akan menyesuaikan campuran bahan bakarnya dan mengirimkan kode ke OBD2 Anda untuk Kondisi Kaya. (Dengan asumsi sensor MAF / MAP dan O2 Anda bekerja dengan baik) Ini akan bekerja kasar ... Trim bahan bakar Anda akan tinggi.
 | Rep: 670.5k |
Kedengarannya seperti masalah bahan bakar. Bisa jadi pengatur tekanan bahan bakar atau katup vakum yang mengendalikannya buruk, ini akan memungkinkan penguncian uap. Jadi periksa itu. Juga cabut steker Anda dan lihat seperti apa bentuknya di wajah. ada kemungkinan koil pengapian Anda juga rusak. semakin panas mesin atau suhu sekitar semakin lemah percikan pada koil yang buruk. Hanya permulaan dan beri tahu kami bagaimana kemajuan Anda. Semoga berhasil
Komentar:
Tidak ... Saya punya Honda CRV yang bekerja dengan baik selama 5 menit sampai mesin naik ke suhu dan kemudian tiba-tiba mati seolah-olah bahan bakar dimatikan tetapi yang sebenarnya terjadi adalah percikannya berhenti dan itu karena koil saya pendek keluar setelah memanas itu adalah kumparan pengapian .. Saya memeriksa kumparan itu memiliki tanda terbakar di bagian belakang dan saya hampir 100% yakin itulah yang terjadi karena kumparan memanas sirkuit rusak dan berhenti mengirim percikan ke percikan colokan
Seseorang pernah mengatakan kepada saya bahwa dia memiliki masalah yang sama dan dia mengubah paket koilnya dan itu berjalan sempurna setelah itu jadi saya pikir hak Anda
 | Rep: 601 |
Ini sebenarnya terdengar seperti throttle body yang sangat kotor, saat mesin dingin dan lebih dingin, pengontrol udara idle memungkinkan lebih banyak udara melewati katup kupu-kupu bodi throttle yang tertutup (pelat throttle) sehingga berjalan dengan baik, tetapi ketika dipanaskan sepenuhnya idle akan menderita saat katup pintas ini tidak lagi melewatkan udara ekstra ke mesin melewati katup kupu-kupu tubuh throttle. Gunakan pembersih yang baik dan aman dan seka throttle body semua di dalam sebanyak yang Anda bisa dan buka throttle dan bersihkan sedalam mungkin dan kemudian saat berlari sedikit lebih cepat daripada pembersih semprotan menganggur ke lubang lain Anda mungkin melihat di mana udara akan melewati pelat throttle. Saya yakin ini akan menyembuhkan masalah Anda dari mengulur waktu menganggur.
Komentar:
Apa yang Anda tinggalkan di sini bisa menjadi masalah saya.
2k 4runner terbatas.
Drive indah. Hanya menganggur dengan buruk.
Solusi Anda benar-benar memperbaiki skuter yang saya miliki untuk sementara waktu.
Saya pasti akan memeriksa throttle body.
Seberapa sulit membersihkan throttle body ???
Terima kasih telah memposting di sini.
 | Rep: 1 |
Saya setuju dengan diagnosa sensor sudut engkol. Kemungkinannya adalah sensor engkol atau konektor listrik atau masalah kabel dari sensor ke ecm. Anda mungkin mendapatkan kode misfire acak atau kode sudut engkol. Seharusnya tidak terlalu mahal setelah Anda yakin akan masalahnya. Semoga berhasil!
Komentar:
Renault Megan 1600 model 2009. Mulai dengan baik di pagi hari tetapi setelah menjadi hangat, ia akan tersentak dan melambat hingga berhenti dan berhenti jika Anda mematikan mesin sebentar selama 3 detik dan menyalakannya kembali, mesin akan menyala dengan baik dan bergerak selama 3 hingga 5 km dan macet lagi. Ini akan melakukannya sampai Anda pulang. Jika naik gradien, ia berhenti lebih sering tetapi saat Anda meluncur ke bawah lereng itu bisa bergerak lebih lama sebelum berhenti.
Ini adalah sensor 02 yang buruk bahan bakar ditutup sampai memanas dan kemudian sistem bahan bakar masuk ke loop terbuka dan itu menyebabkan tekanan bahan bakar turun dan mobil atau truk mulai mati, mulai tergelincir dan mati.
 | Rep: 1 |
Saya memiliki masalah yang sama pada pendahuluan 88 saya. Lampu pemeriksaan mesin ON. Mekanik bilang itu katup kontrol udara idle saya. Melepasnya, membersihkannya, terlihat seperti bergerak. Pasang kembali dan mesin menderu pada suhu operasi. Kemudian mulai melakukannya lagi. Satu hal yang membuat saya khawatir adalah jalur pendingin ke / dari iacv. Tidak ada cairan pendingin yang tumpah saat saya melepas selang dari iacv. Akan melihat iacv untuk melihat apakah ada penyumbatan di bagian pendingin yang memungkinkan iacv menjadi terlalu panas. Ada saran diterima!
 | Rep: 1 |
Cukup yakin itu sensor 02 atau paket kumparan percayalah, saya mengubah segalanya pada cadillac deville 2000 ini dhs bahkan kehabisan uang sampai hari Senin maka itu akan menjadi 02 sensor dan paket kumparan saya mendapat pembaca kode bawaan di mobil saya dan kodenya itu poppn up adalah P0300 dan P0440 yang merupakan sistem evap dan macet dan itu bisa berupa 02 sensor egr valve atau catalytic converter yang mengatakan saya harus pergi ke zona otomatis untuk mendapatkan kode p0440 untuk memunculkan dasbor kami tidak akan memberi kami banyak info jadi saya bawa ke zona otomatis periksa filter bahan bakar Anda terlebih dahulu kemudian coba sensor 02 kemudian pompa bahan bakar lalu paket koil yang untuk mobil saya fukn 300 masing-masing konyol
| | Rep: 1 |
Paket kumparan untuk 2000 cadillac deville dhs
Vern
