1997 chevy silverado diperpanjang taksi
Rep: 35
Diposting: 15/5/2017
Apakah ada penyesuaian pada booster antara master cylinder dan booster?
Komentar:
Memiliki 97 chevy Silverado1500 ... mengganti master Cylinder, kaliper dan bantalan masih belum terlepas sepenuhnya dan rem menjadi sangat panas
3 Jawaban
Solusi yang Dipilih
 | Rep: 670.5k |
kastil james tidak ada. Silinder master dipasang langsung ke batang dorong keluaran booster. Beri tahu kami apa yang terjadi dengan rem Anda. Mungkin ada hal lain yang bisa kami bantu.
Komentar:
Udara tanpa rem sampai hampir turun
 | Rep: 25 |
Jawaban sebelumnya salah sama sekali.
YA ada penyesuaian. Ini adalah penyesuaian pushrod Booster yang membuat kontak ke katup utama di silinder master.
Terlalu banyak ruang antara ujung batang ke katup, saat dalam posisi TERPASANG, akan menyisakan terlalu banyak putaran pedal rem sebelum rem mulai diterapkan.
Namun, tidak ada cukup ruang antara batang dan katup silinder utama yang akan memuat katup dan rem terlebih dahulu, yang dapat mengakibatkan situasi berbahaya.
Pengukuran yang akurat harus dilakukan sebelum master silinder dibaut, karena satu-satunya cara untuk menyetel batang adalah dengan silinder master tidak terpasang.
Komentar:
Apakah pushrod harus dicabut dari pedal rem atau bisa saya lepas dari depan booster.
| | Rep: 25 |
PETUNJUK TAMBAHAN UNTUK JAWABAN DI ATAS ....
PENYESUAIAN PUSH ROD MASTER-CYLINDER
CATATAN: Panjang batang dorong yang benar penting untuk pengereman yang andal. Jika joran terlalu panjang, itu menyebabkan
port kompensasi di master silinder ditutup, yang akhirnya mengakibatkan tarikan rem. Jika
batang dorong terlalu pendek, akan ada gerakan pedal rem yang berlebihan dan kemungkinan akan ada suara rintihan
kebisingan dari penguat rem. Gunakan prosedur berikut untuk memeriksa penyetelan batang dorong.
baterai macbook pro (13 inci pertengahan 2012)
PERHATIAN: Kenakan kacamata pelindung saat melakukan prosedur berikut! Minyak rem bisa meletus
dari master silinder dengan tenaga yang cukup untuk menyebabkan cedera diri.
1. Lepaskan tutup atau penutup reservoir master cylinder.
Petunjuk Instalasi Penguat Rem Umum
Halaman
2. Saat asisten sedikit menekan pedal rem, perhatikan apakah ada cairan yang keluar dari reservoir
saat pedal ditekan 3/8 'hingga 1/2'. Ini menunjukkan panjang batang dorong yang benar. Pada dual
silinder master sistem, fluida hanya dapat menyembur dari reservoir depan.
3. Jika pedal bergerak lebih dari 1/2 ”sebelum fluida master cylinder meletus, maka push rod juga ikut bergerak
pendek. Jika tidak ada yang terjadi tidak peduli seberapa jauh pedal ditekan, barangkali push rod-nya
terlalu panjang.
4. Untuk mengatur panjang push rod, pertama lepas master cylinder dari power booster. Menggunakan
Sepasang tang, putar penyetelan push rod bukan untuk memendekkan dan keluar untuk memanjangkan push rod.
5. Jika push rod tidak bisa disetel, gunakan shims antara master cylinder dan power booster
untuk mempersingkatnya. Jika terlalu pendek, lepas shims yang ada atau lepas push rod dari booster dan
ganti dengan salah satu panjang yang sesuai.
6. Pasang silinder utama ke penguat daya dan periksa ulang panjang batang dorong.
7. Hubungkan selang vakum ke power booster.
8. Sambungkan kembali kabel arde ke baterai.
9. Pastikan sistem pengereman bekerja dengan benar sebelum memindahkan kendaraan. Jika pedal lembut atau
memiliki perjalanan yang berlebihan, mungkin perlu menguras seluruh sistem pengereman.
Komentar:
@ mrrrrrrrrrrrrrr Saya yakin jawaban Anda berlaku untuk situasi saya.
Saya mengendarai 2000 Honda Accord 2.3L LX
Setelah berkendara (atau bahkan idle) selama 20-30 menit rem saya akan seret dan pedal rem menjadi keras dan sulit untuk ditekan. Saat meninggalkan tanda berhenti dan kaki saya melepaskan pedal rem, remnya cukup seret untuk mencegah mobil bergerak. Hanya setelah mematikan mobil dan 'membiarkannya dingin' (tidak yakin apakah suhu atau tekanan) selama 20 menit, mobil dapat dikendarai kembali. Banyak yang langsung bilang kaliper remnya sita, jadi saya ganti keduanya (2 cakram depan, 2 tromol belakang). Ini tidak memperbaiki masalah saya.
Dugaan saya ada sesuatu yang mencegah minyak rem kembali ke Master Cylinder. Mungkin port ventilasi tersumbat (disebutkan adalah paragraf 3 di sini: https: //www.freeasestudyguides.com/brake ... ).
Minyak rem saya berwarna oranye pekat sebelum saya mulai mengeluarkan semua rem sampai bersih. Filter di dalam reservoir Master Cylinder di-cache dengan residu oranye.
Selain itu, terdengar suara mendesis dari pedal rem saya saat mesin menyala. Saya berasumsi itu kebocoran vakum dari booster. Kebocoran hanya terjadi dengan gaya sedang, tidak dengan banyak gaya atau sedikit gaya. Contoh video yang sempurna dapat dilihat di sini (video volume rendah): https: //www.youtube.com/watch? v = YUSRQPhj ...
Saya tidak terlalu cenderung mekanis, tetapi saya mampu belajar.
Terima kasih kepada siapa pun sebelumnya atas bantuan Anda.
ASK: Saya mengganti master silinder rem saya dan melakukan flush minyak rem. Bingo. Warna cairan saya adalah oranye tua (karat dari kaliper selama bertahun-tahun). Saya tidak yakin apakah hanya diperlukan penyiraman dan mengganti master silinder hanya membuang-buang waktu. Tapi saya belajar bagaimana melakukannya dan senang itu sudah berakhir. Saya harap info ini bermanfaat bagi siapa pun yang mencari ini di masa mendatang.
Ini tidak mengatasi suara mendesis, tapi menurut saya itu normal.
Suara mendesis keluar dari penguat rem
kastil james
