2002-2008 Dodge Ram 1500 Pemecahan Masalah (2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008) t

Kotak sekring membuat hubungan antara aki mobil dan komponen kelistrikan, misalnya. stereo mobil. Sekring mencegah peralatan yang tidak berfungsi dari menarik terlalu banyak arus dan menyebabkan beban arus listrik berlebih. Coba periksa kotak sekring untuk sekring yang terbakar. Mengacu kepada panduan penggantian sekring untuk informasi tambahan tentang pelepasan dan pemasangan sekring.

Unit kepala adalah perangkat yang sangat rapuh. Penyebab umum kerusakan meliputi: volume yang berlebihan, impedansi speaker yang salah, pemasangan yang tidak tepat, usia tua, dan kerusakan fisik. Meskipun head unit tampak rusak, mungkin saja speaker atau layarnya tidak berfungsi. Silakan merujuk ke panduan instalasi unit kepala untuk instruksi yang lebih spesifik tentang diagnosis dan penggantian head unit.

cara mengganti hard drive di xbox one

Kotak sekring membuat hubungan antara aki mobil dan komponen kelistrikan, misalnya. stereo mobil. Sekring mencegah peralatan yang tidak berfungsi dari menarik terlalu banyak arus dan menyebabkan beban arus listrik berlebih. Namun, sekring yang terbakar dapat menyebabkan masalah listrik yang serius. Mengacu kepada panduan penggantian sekring untuk informasi tambahan tentang pelepasan dan pemasangan sekring

Filamen kecil di lampu depan sangat rentan terhadap kerusakan. Jika filamen bola lampu putus, itu tidak akan membentuk sirkuit tertutup dengan baterai dan akan gagal menyala. Lihat kami panduan penggantian lampu depan untuk informasi lebih lanjut tentang diagnosis dan pemasangan bohlam lampu depan baru.

Permukaan kontak baterai sering kali mengalami korosi, menyebabkan hilangnya koneksi dan menghasilkan gejala baterai mati. Untuk menghilangkan korosi, bersihkan permukaan kontak dengan soda kue atau pembersih yang dibeli di toko.

Solenoida bertindak sebagai sakelar arus antara aki mobil dan starter. Solenoid yang rusak menyebabkan hilangnya koneksi antara titik kontak dan starter, sehingga menimbulkan suara klik yang keras. Bunyi ini bisa berupa magnet retak atau benda yang menghalangi pergerakan solenoida.

Baterai yang mati tidak dapat lagi memberikan arus yang cukup bagi starter untuk menghidupkan mesin. Alih-alih, roda gigi starter akan mengeluarkan bunyi klik yang jelas saat ia mengetuk roda gila secara tidak berguna. Seiring bertambahnya usia baterai, korosi dapat menumpuk pada pelat timah internal. Ini terkadang dapat diperbaiki dengan bantuan spesialis baterai lokal. Jika Anda merasa tidak nyaman dengan kemampuan Anda untuk mengganti baterai, kunjungi toko otomotif setempat, yang kemungkinan besar akan memasang baterai baru secara gratis setelah pembelian.

Cara termudah untuk menguji kondisi baterai melibatkan penggunaan multimeter atau hidrometer. Jika Anda tidak memiliki alat ini, konsultasikan dengan mekanik untuk melakukan pengujian untuk Anda. Untuk menggunakan multimeter, cukup letakkan cabang multimeter pada elektroda positif dan negatif baterai. Tegangan harus terbaca setidaknya 12 volt. Hidrometer membutuhkan pembukaan baterai. Peringatan: Baterai Asam Timbal mengandung asam kuat yang dapat membakar kulit yang terpapar. Kenakan pelindung mata dan sarung tangan saat bekerja dengan hidrometer. Baterai terdiri dari pelat, timbal, timbal oksida, dan larutan elektrolit (asam sulfat 35%, larutan air 65%) yang menyebabkan reaksi kimia yang menghasilkan elektron. Hidrometer menguji baterai dengan mengukur jumlah asam sulfat dalam elektrolit. Pembacaan yang rendah berarti kekurangan produksi elektron.

Sistem pengisian truk terdiri dari alternator, penyearah, dan regulator. Alternator menghasilkan arus AC, penyearah mengubahnya menjadi arus DC, dan regulator memasukkannya ke dalam baterai. Anda juga dapat menggunakan multimeter untuk mengukur voltase pada kabel baterai saat mesin bekerja, yang seharusnya menunjukkan tegangan setidaknya 14,5 volt. Terakhir, Anda dapat meminta toko otomotif melakukan uji beban dan mengidentifikasi komponen mana yang tidak berfungsi.

Pengurasan baterai sering kali disebabkan oleh kerusakan peralatan listrik yang menggunakan arus meskipun mobil dalam keadaan mati. Pada akhirnya, penggunaan saat ini dapat menguras baterai hingga tidak dapat lagi menghidupkan mesin. Untuk memeriksa pengurasan pada sistem, lepaskan satu kabel baterai dan letakkan amperemeter pada kabel baterai dan terminal yang terbuka. Pembacaan pada amperemeter tidak boleh lebih dari 0,01 amp. Jika ada tarikan yang lebih tinggi, konsultasikan dengan mekanik untuk mengetahui di mana kebocoran terjadi.

Baterai yang mati akan gagal memberikan arus yang cukup ke starter untuk menghidupkan mesin. Ketika sebuah starter tidak menerima arus yang cukup, itu tidak dapat menciptakan tenaga yang cukup untuk membalik. Anda akan dapat mendengar roda gigi starter berbunyi klik pada roda gila. Saat baterai menjadi tua, korosi dapat terbentuk pada pelat timbal internal, yang terkadang dapat dilepaskan dengan arus listrik yang tinggi oleh spesialis baterai lokal Anda. Jika Anda merasa tidak percaya diri untuk mengganti baterai, kunjungi toko otomotif, yang kemungkinan besar akan memasang baterai baru secara gratis saat membeli.

Langkah ini harus dilakukan oleh spesialis terlatih. Karakteristik baterai yang terlalu penuh meliputi voltase yang buruk dan ketidakmampuan untuk mengisi hingga kapasitas penuh.

Alternator yang rusak akan mengisi daya baterai secara berlebihan, menciptakan banyak panas. Peningkatan suhu ini dapat menyebabkan baterai yang berfungsi mendidih. Untuk mendiagnosis alternator yang rusak, gunakan multimeter untuk mengukur tegangan pada kabel baterai saat mobil berjalan. Tegangan keluaran alternator yang ideal adalah sekitar 14-15 volt.

Baterai yang lebih tua sering kali mengalami penumpukan sulfur pada elektroda, memaksa mereka untuk bekerja lebih keras. Ketegangan ekstra ini menyebabkan baterai menjadi terlalu panas, mendidih air di dalamnya dan menyebabkan genangan atau kondensasi terbentuk di atas baterai. Meskipun ini bukan masalah langsung, baterai yang mendidih mungkin sudah habis masa pakainya dan harus diganti sebelum mati sama sekali.

Selang rem yang aus tidak akan mentransfer tekanan yang cukup ke piston rem, sangat menghambat keefektifan rem. Jika selang memasukkan kaliper rem secara tidak merata, satu roda akan mengerem lebih keras dari yang lain, menyebabkan mobil tertarik ke satu sisi.

Kaliper yang rusak tidak akan mengerem sekeras yang lain, menyebabkan mobil menarik ke sisi rem yang berfungsi lebih baik. Di sisi lain, kaliper yang macet akan terus menerus memberikan tekanan putus pada rotor, menyebabkan mobil menarik ke sisi lain.

Tingkat minyak rem yang tidak tepat dapat menyebabkan udara memasuki saluran rem. Sistem rem bekerja atas dasar bahwa cairan tidak dapat dikompres. Jika bahan yang dapat dimampatkan (seperti udara) memasuki saluran rem, ini akan mengganggu transfer gaya dari kaki Anda ke kaliper rem. Menginjak pedal akan terasa seperti menginjak balon.

Silinder master mungkin memiliki kebocoran yang memungkinkan udara masuk ke sistem rem. Sistem rem bekerja atas dasar cairan tidak dapat dimampatkan. Jika bahan yang dapat dimampatkan (seperti udara) memasuki saluran rem, ini akan mengganggu transfer gaya dari kaki Anda ke kaliper rem. Menginjak pedal akan terasa seperti menginjak balon.

Kaliper yang ditahan akan memberikan tekanan konstan pada rotor. Seiring waktu, kaliber yang tersangkut akan menyebabkan keausan rem yang serius. Akhirnya, roda akan mulai berdecit dan kendaraan akan mulai melayang. Untuk memeriksa pengencangan kaliper, dongkrak roda yang dimaksud dan coba putar. Jika sulit untuk berbelok atau mengeluarkan suara gerinda, kemungkinan besar kaliper macet. Bawa truk Anda ke toko rem untuk diperbaiki.

Bawa truk Anda ke bengkel rem dan minta mereka memeriksa rem Anda apakah sudah aus. Sebagian besar rem memiliki strip indikator yang memberi tahu Anda kapan perlu diganti. Pada akhirnya, bantalan akan mengeluarkan bunyi mencicit jika terlalu rendah.

Jika Anda dapat melihat rotor Anda melalui tepi roda, periksalah secara visual apakah ada goresan atau skor. Lekukan-lekukan ini mungkin menyebabkan suara pecah dan mencicit yang tidak konsisten. Jika rotor memiliki bibir atau alur di sekeliling tepinya, bawa ke toko untuk digiling atau beli rotor pengganti.

Bawa truk Anda ke bengkel rem dan minta mereka memeriksa rem Anda apakah sudah aus. Rem yang sudah aus memiliki strip indikator yang memberi tahu Anda bahwa rem perlu diganti dengan mengeluarkan bunyi mencicit saat sudah terlalu rendah.

Jika rem parkir diaktifkan, lampu rem di dasbor akan menyala secara otomatis. Lepaskan rem parkir dan lampu akan mati.

Jika silinder master rendah minyak rem, sensor akan menyalakan lampu. Buka tutup master silinder (di bawah kap) dan isi jika perlu.

Coba kencangkan tutup gas Anda. Ini adalah masalah paling umum yang ditunjukkan oleh lampu 'Mesin Periksa'. Putar tutup gas searah jarum jam sampai Anda mendengar beberapa klik. Perlu diingat bahwa mungkin perlu beberapa saat sebelum lampu disetel ulang.

Cari pengukur Tekanan Oli yang seharusnya ada di kluster instrumen di sebelah speedometer. Jangan mengemudikan truk jika pengukur Tekanan Oli menunjukkan level oli rendah. Jika Anda melihat tekanan oli turun secara tiba-tiba, atau gerakan pengukur tidak menentu dan disertai dengan suara ketukan dari mesin, segera menepi. Hubungi mekanik terlatih.

Cari pengukur Temperatur Oli harus sedikit di sebelah kiri speedometer. Jika itu menunjukkan kepanasan, menepi sesegera mungkin. Perhatian: Selalu tunggu mesin menjadi dingin sebelum menambahkan air atau pendingin. Ada risiko memecahkan blok. JANGAN buka tutup reservoir saat mesin panas! Setelah mesin menjadi dingin, putar tutup reservoir secara perlahan untuk melepaskan tekanan, lalu tambahkan air atau cairan pendingin. Jika ini terjadi lebih dari sekali, temui mekanik terlatih.

Periksa semua selang vakum untuk mengetahui apakah sambungan, selang longgar atau retak, atau sambungan rusak. Saat mengganti selang, selalu pastikan sudah diganti dengan selang lain dengan jenis, panjang, dan diameter yang sama. Selang pengganti harus memiliki nilai untuk sistem injeksi bahan bakar dan uap bahan bakar.

Filter udara terletak di rumah plastik di sisi penumpang ruang mesin. Lepaskan keempat tab pada penutup untuk melepaskan filter udara. Jika filter tampak kotor, gantilah dengan yang bersih. Kami merekomendasikan penggunaan filter udara K&N, yang dapat dicuci dan digunakan kembali.

Tugas busi adalah menyalakan bahan bakar di ruang bakar mesin dengan arus listrik. Idle yang kasar mungkin menunjukkan bahwa satu atau lebih busi tidak menyala dengan benar. Busi dapat diakses dengan melepas asupan udara throttle body dan kemudian melepas 'Coil Overs' pada setiap silinder. Jika busi lama tampak kotor atau rusak, gantilah. Konsultasikan buku manual pemilik Anda atau bengkel untuk model busi yang benar untuk mesin Anda. Pastikan celah busi sudah benar sebelum mengganti busi.

Sabuk serpentine yang aus dapat menyebabkan berbagai bagian tergelincir saat mesin bekerja. Sabuk neoprena lama rentan retak dan terkelupas, jadi pemeriksaan visual mudah dilakukan. Belt EPDM yang lebih baru tidak retak seperti neoprena, dan membutuhkan pengukur sabuk untuk memeriksa keausan. Mengacu kepada panduan perawatan sabuk serpentine untuk petunjuk tentang cara mengganti sabuk serpentine.

xbox one pengontrol terus naik

Sensor posisi throttle mengukur posisi throttle dan menyesuaikan campuran bahan bakar. Jika Dodge Anda tidak menganggur, idle terlalu tinggi, atau sering berhenti, sensor posisi throttle mungkin rusak. Ini adalah perbaikan terbaik yang diserahkan kepada para profesional.

Jika truk Anda tiba-tiba kehilangan akselerasi, periksa kembali apakah rem parkir sudah dilepas. Jika rem parkir Anda tidak disetel, tetapi Anda masih mengalami akselerasi yang buruk, Anda mungkin perlu menyetel rem parkir.

Jika mesin idle dengan benar tetapi truk masih kesulitan untuk berakselerasi, masalahnya mungkin tekanan bahan bakar rendah. Tekanan bahan bakar rendah disebabkan oleh koneksi listrik yang buruk ke pompa bahan bakar, filter bahan bakar tersumbat, atau saluran bahan bakar terjepit. Coba ganti filter bahan bakar. Jika masalah terus berlanjut, hubungi mekanik.

Jika Anda tiba-tiba mengalami penurunan penghematan bahan bakar, periksa kembali apakah rem parkir telah dilepas. Jika rem parkir Anda tidak disetel, tetapi Anda masih mengalami penghematan bahan bakar yang buruk, rem parkir mungkin perlu disetel.

Sensor oksigen mengontrol campuran udara dan bahan bakar dalam sistem injektor bahan bakar. Jika sensor oksigen rusak, mesin akan mengonsumsi lebih banyak bahan bakar daripada yang diperlukan. Jika Anda melihat penurunan tiba-tiba dalam penghematan bahan bakar, hubungi bengkel. Ini biasanya berarti ada bahan bakar berlebih di mesin Anda, yang dapat menyebabkan masalah lebih lanjut.

ez go mobil golf listrik tidak akan bergerak

Tekanan ban yang rendah dapat sangat memengaruhi efisiensi truk Anda. Periksa keempat ban secara teratur untuk memastikan inflasi yang memadai. Tekanan ban yang ideal dapat ditemukan dalam petunjuk pemasangan atau pada pelat data di dalam pintu. Jika ragu, 35 psi mungkin baik-baik saja.

Periksa sisa oli yang berlebihan pada atau di dekat sumbat penguras oli. Kebocoran berarti steker telah lepas atau tidak ditutup dengan benar. Periksa steker dan pastikan tidak ada jalinan silang.

Gasket depan yang aus berpotensi menyebabkan kebocoran oli yang besar. Periksa noda oli di dan di bawah bagian depan mesin. Jika Anda menemukan residu berminyak di bagian depan mesin, hubungi mekanik bersertifikat untuk mengganti paking depan.

Cari Baut Filter Oli di bawah truk. Bautnya harus kencang, tetapi tidak sampai lepas. Jika filter oli Anda kotor atau belum diganti baru-baru ini, lepaskan dan ganti filter.

Jika pengukur Tekanan Oli berubah tidak menentu tetapi tidak ada suara ketukan yang keluar dari mesin, biasanya itu pertanda pengirim tekanan oli rusak. Jika Anda memasukkan kunci ke dalam penyalaan tetapi tidak menyalakan mesin, pengukur Tekanan Oli akan berputar naik dan turun. Jika jarum tidak kembali ke nol, pengirim tekanan oli perlu diganti. Pastikan Anda memiliki suku cadang yang benar sebelum melanjutkan.

Piston dan ring mesin pasti akan aus karena usia atau pelumasan yang tidak tepat. Jika ini terjadi, mesin akan mengonsumsi lebih banyak oli motor untuk membantu mengisi celah tersebut. Jika mesin memiliki sistem oli yang baik, tetapi penggunaan oli masih di atas rata-rata, kemungkinan piston sudah aus dan harus diganti oleh mekanik.

Rasakan di dan sekitar sakelar untuk tanda-tanda panas, yang dapat mengindikasikan korsleting. Artinya, kunci kontak rusak dan harus diperbaiki oleh mekanik.

Jika relai tidak berfungsi dengan benar, relai akan tetap terhubung bahkan setelah kunci dilepas.

Jangan ragu untuk menggunakan multimeter untuk menguji relai, tetapi mengganti relai adalah pekerjaan terbaik yang diserahkan kepada seorang profesional.

Bahan bakar oktan rendah dapat menyebabkan mesin terus berjalan setelah kunci dilepas. Coba isi tangki dengan bahan bakar beroktan lebih tinggi, atau bahan bakar dari pompa bensin yang berbeda.

Jika mesin mengalami panas berlebih yang cukup parah, panas tersebut mungkin benar-benar memicu bahan bakar di dalamnya. Periksa pengukur Suhu Oli pada kluster instrumen. Jika temperatur oli tinggi, biarkan mesin menjadi dingin. Perhatian: Selalu tunggu mesin menjadi dingin sebelum menambahkan air atau pendingin. Blok mesin berisiko retak. Cari pendingin yang kompatibel dengan mesin Anda dan tambahkan sesuai kebutuhan.

Busi yang menjadi terlalu panas dapat menyebabkan penyalaan setelah kunci dicabut. Jika busi di mesin Anda baru saja diganti, periksa kembali apakah jenisnya benar. Jika tidak, gantilah dengan yang benar.

Temukan sistem pendingin yang terletak di dekat bagian depan mesin. Periksa level pendingin dan mencari kebocoran atau tanda-tanda kerusakan radiator lainnya. Jika ada kebocoran besar, temui mekanik. Jika kebocorannya kecil, pertimbangkan untuk menambahkan sealer pendingin. Lanjutkan pengecekan level pendingin secara berkala dan tambahkan cairan pendingin sesuai kebutuhan.

Periksa bagian depan mesin apakah ada residu berminyak. Jika Anda melihat adanya kebocoran oli, atau banyak oli di dekat bagian depan mesin, Anda mungkin memiliki segel gasket yang rusak. Serahkan penggantian segel ke mekanik terlatih. Setelah itu, pastikan untuk memantau pengukur Tekanan Oli Anda untuk setiap penurunan yang tiba-tiba. Anda mungkin perlu mengganti oli jika masalah terus berlanjut.

Kebocoran transmisi sangat serius, dan harus ditangani dengan cepat untuk menghindari biaya perbaikan yang mahal. Sebagian besar kebocoran transmisi disebabkan oleh pengencangan baut yang tidak tepat pada filter cairan transmisi. Penyebab umum lainnya adalah gasket dan segel yang aus. Mengganti paking panci transmisi adalah perbaikan yang relatif sederhana.

Kondensasi terjadi secara alami pada setiap sistem pendingin udara setelah penggunaan berat. Air di udara terkumpul di permukaan yang dingin dan kemudian menetes ke tanah. Ini sangat normal dan tidak perlu dikhawatirkan. Efek serupa juga terjadi pada knalpot.

Jika satu ban mengalami keausan yang jauh lebih banyak daripada yang lain, roda mungkin perlu disetel ulang. Penjajaran roda yang tidak tepat menciptakan tarikan yang berlebihan, menyebabkan keausan ban yang tidak rata. Penataan kembali roda membutuhkan peralatan khusus, jadi yang terbaik adalah membawa truk Anda ke toko ban.

Pastikan semua mur roda terpasang dengan kencang ke roda. Jika Anda menemukan bahwa beberapa mur roda kendor, longgarkan semua mur pada roda itu dan kemudian kencangkan kembali secara merata. Sisi mur roda bergantian saat mengencangkan untuk memasang roda dengan benar dan hindari pengupasan.

Salah satu ban Anda mungkin tidak diseimbangkan dengan benar saat dipasang, atau beberapa beban penyeimbang mungkin jatuh. Balancing ban sebaiknya diserahkan kepada profesional. Hubungi toko tempat Anda membeli ban agar seimbang.

Peredam kemudi membantu mencegah benturan di jalan yang mempengaruhi roda kemudi. Untuk memeriksa peredam kemudi, setel rem parkir dan blokir roda belakang. Angkat kedua roda depan dari tanah dengan dudukan jack. Letakkan kedua tangan di atas ban Anda (satu pada jam 3 dan satu pada jam 9) lalu dorong maju mundur dengan cepat. Jika roda bergerak tanpa banyak tenaga, peredam mungkin perlu diganti.

Tanda pertama dari rotor yang melengkung biasanya adalah getaran yang mengganggu di roda kemudi saat pengereman. Rotor yang melengkung (biasanya di depan) akan menghasilkan bibir yang tidak rata di sepanjang tepinya. Banyak toko otomotif menawarkan permesinan rotor, yang memungkinkan rotor lama digunakan kembali. Jika rotor sangat bengkok atau tidak mungkin untuk mesin, Anda perlu membeli rotor baru.

Pelek terkadang bengkok karena benturan dengan benda di jalan. Periksa bibir luar pelek apakah ada penyok, lalu lepaskan roda untuk memeriksa juga bibir bagian dalam. Anda juga dapat membawa roda ke toko ban, tempat mereka dapat menentukan apakah peleknya bengkok. Pelek bengkok tidak dapat diperbaiki dengan andal, dan harus diganti.

itunes tidak dapat terhubung ke iphone karena dikunci dengan kode sandi

Ban harus diputar secara berkala untuk memastikan umur panjang. Kegagalan melakukan hal tersebut akan mengakibatkan keausan yang tidak merata pada ban. Selalu pastikan roda Anda diputar dan disejajarkan secara teratur.

Jika bagian dalam ban mengalami keausan yang berbeda dengan bagian luar, biasanya hal itu disebabkan oleh penyangga yang sudah aus. Penyangga menopang roda, dan bila sudah aus, dapat sedikit memiringkan roda dan menyebabkan kerusakan yang tidak rata. Anda dapat mengganti penyangga sendiri atau pergi ke fasilitas perbaikan, tetapi bagaimanapun caranya, Anda mungkin harus menyetel ulang roda setelahnya.

Jika truk Anda menarik ke satu sisi saat mengemudi, atau jika Anda harus memutar setir sedikit untuk melaju lurus, roda Anda mungkin perlu disejajarkan. Bawa truk Anda ke toko ban untuk diperbaiki. Jika tarikan hanya terjadi saat pengereman, masalahnya mungkin terletak pada sistem pengereman. Mengacu kepada bagian 'menarik sambil mengerem' atas.

Jika Anda menemukan bahwa salah satu ban Anda tidak dapat terus mengembang selama lebih dari beberapa minggu, itu mungkin karena kebocoran udara yang lambat yang disebabkan oleh tusukan kecil atau tempat duduk yang tidak tepat. Bawalah ban ke toko ban dan minta ban untuk diperbaiki atau diganti.

Meskipun jarang, pelek yang bengkok terkadang dapat menyebabkan hilangnya tekanan ban secara perlahan. Pelek bengkok sering kali menimbulkan getaran yang merusak saat berkendara. Periksa bibir pelek di kedua sisi, cari apakah ada retakan atau penyok. Jika ragu, bawalah kemudi ke toko ban. Pelek bengkok sulit diperbaiki, jadi biasanya lebih baik untuk mengganti rodanya.

2002-2008 Dodge Ram 1500 Pemecahan Masalah

Stereo berhenti bekerja

Sekering terbakar

Unit kepala rusak

Satu atau kedua lampu depan tidak mau menyala

Sekering terbakar

Lampu depan yang terbakar

Kendaraan tidak bersuara saat Anda memutar kunci kontak

Koneksi baterai berkarat

Kendaraan mengeluarkan bunyi klik tetapi tidak mau hidup

Starter rusak

Baterai mati

Baterai terus habis

Baterai mati

Sistem pengisian daya rusak

Tiriskan arus

Starter baterai sangat lambat

Baterai mati

Baterai mendidih

Baterai terisi penuh

Alternator rusak

Baterai mati

Kendaraan menarik ke satu sisi saat pengereman

Selang rem bekas

Kaliper rusak atau macet

Pedal rem jatuh ke lantai

Kebocoran minyak rem

Silinder master rusak

Mendengar atau merasakan sensasi gesekan atau gerinda pada pedal rem

Kaliper yang disita

Bantalan rem bekas

Rotor usang

Pekikan bernada tinggi saat pengereman

Bantalan rem bekas

Rotor usang

“Lampu rem” muncul di papan penerangan dummy papan dasbor

Rem parkir aktif

Kebocoran minyak rem

'Periksa lampu mesin' muncul

Tutup gas lepas

Tekanan oli rendah

Terlalu panas

Berhenti atau terhenti secara kasar

Longgarkan atau peringatkan selang vakum

Filter udara tersumbat

Busi kotor

Mengenakan sabuk serpentine

Sensor posisi throttle rusak

Akselerasi yang buruk

Rem parkir aktif

Sensor posisi throttle rusak

Tekanan bahan bakar rendah

Penghematan bahan bakar yang buruk

Rem parkir aktif

Sensor O2 rusak

Tekanan ban rendah

Penggunaan oli yang berlebihan (lebih dari satu liter setiap 3000 mil)

Sumbat penguras oli lepas

Paking depan yang sudah usang

Filter oli longgar atau kotor

Pengirim tekanan oli kendor atau rusak

Piston dan ring yang terlalu aus

Mesin terus berjalan setelah kunci dilepas

Sakelar pengapian rusak

Relai rusak

Bahan bakar oktan rendah

Mesin terlalu panas

Busi 'panas'

Pengeringan cairan berwarna hijau kekuningan, biru pastel, atau oranye fluoresen

Kebocoran pendingin

Cairan berminyak berwarna coklat tua di jalan masuk

Kebocoran oli mesin

Cairan berminyak merah di jalan masuk

Kebocoran transmisi

Air jernih di bawah mobil

Kondensasi AC

Getaran ritmis di setir

Penjajaran roda yang tidak tepat

Kacang roda lepas

Ban tidak seimbang