2000-2004 Ford Focus Zetec SVT Penggantian Timing Belt

Unggulan

• Komentar:8
• Favorit:3
• Penyelesaian:7

Panduan Unggulan

Kesulitan

Sangat sulit

Langkah

32

Waktu yang dibutuhkan

3 - 10 jam

Bagian

satu

• Timing Belt 32 langkah

Bendera

bagaimana menghubungkan laptop asus ke wifi

dua

Panduan Unggulan

Panduan ini dianggap sangat keren oleh staf iFixit.

Panduan Kontribusi Anggota

Anggota komunitas kami yang luar biasa membuat panduan ini. Itu tidak dikelola oleh staf iFixit.

• Kembali1998-2004 Ford Focus
• Layar penuh
• Pilihan

• Sejarah
• Simpan ke Favorit
• Unduh PDF
• Sunting
• Menterjemahkan
• Dapatkan Tautan yang Dapat Dibagikan
• Sematkan Panduan Ini
• Beri Tahu Saya tentang Perubahan Hentikan Pemberitahuan

pengantar

Panduan ini paling akurat untuk motor interferensi Ford Focus SVT Zetec 2002-2004 dengan VCT, namun dapat disesuaikan untuk digunakan dengan semua motor Zetec 1998-2004. Ini harus diubah terlebih dahulu untuk menghindari kerusakan mesin pada motor interferensi, dan forum merekomendasikan penggantian pada jarak 90.000 mil. Perawatan harus dilakukan dengan hati-hati untuk mengikuti prosedur yang benar, kegagalan dapat menyebabkan kerusakan mesin yang serius. Ini adalah perbaikan yang sangat rumit, dan jika Anda tidak terbiasa dengan perbaikan mobil dengan serius pertimbangkan untuk menginstal ini secara profesional. Selalu kenakan kacamata pengaman, pastikan baterai terlepas, dan kendaraan disangga dengan baik saat bekerja. Terlampir adalah panduan PDF yang saya ikuti untuk menyelesaikan perbaikan ini.

Alat

Beli alat ini

• Camshaft dan Crankshaft Alignment Tool
• Torsi kunci pas
• Lantai Hidrolik Jack
• Jack Berdiri
• Buka Set Kunci Pas
• Set Soket Torx
• Set Soket
• Balok Kayu
• Set Kunci Hex
• Obeng Phillips # 2
• Obeng Flathead
• Bit Driver
• Soket Busi
• Strap Wrench
• Set Soket

Bagian

• Timing Belt
• Timing Belt Tensioner Pulley
• Timing Belt Idler Pulley
• Gasket Penutup Katup

1. Langkah 1 Putuskan Terminal Baterai Negatif

   

   • KESELAMATAN PERTAMA!

   • Selalu lepaskan terminal baterai negatif sebelum mulai bekerja

   • Kunci pas 10mm mempercepat kerja konektor baterai

   Sunting

2. Langkah 2 Penghapusan Ban Penumpang Depan

   

   • Dongkrak mobil

   • Saat mencari titik jack yang aman, mengaculah pada manual pemilik

   • Selalu gunakan dudukan jack untuk menopang kendaraan!

   • Lepaskan keempat mur roda yang menahan ban. Mereka adalah 19mm

   Sunting

3. LANGKAH 3 Penghapusan Splash Guard

   

   • Ada 2 kancing dan satu sekrup yang menahan pelindung percikan

   • Dua teratas adalah Phillips # 2 yang terletak tepat di belakang ban

   • Yang menempel di bumper adalah Torx

   • Tarik kembali pelindung percikan untuk visibilitas yang lebih baik

   Sunting

4. LANGKAH 4 Pelepasan Pelindung Splash Belt Aksesori

   

   • Ada penutup yang melindungi Sabuk Aksesori

   • Ada dua baut 10mm yang menahan splash guard ini, satu di depan dan satu lagi di belakang

   Sunting

5. Langkah 5 Aliran Pendingin dan Relokasi Reservoir Power Steering

   

   • Pindahkan luapan cairan pendingin dan reservoir power steering

   • Ada satu baut 10mm yang menahan reservoir overflow pendingin ke rangka

   • Ada tab snap yang terletak di belakang reservoir overflow pendingin yang menahannya

   • Reservoir power steering akan terangkat

   • Keduanya bisa ditarik dengan lembut ke samping

   Sunting

6. LANGKAH 6 Penghapusan Penutup Busi

   

   • Ada empat baut 8mm yang menahan penutup busi

   • Angkat perlahan

   Sunting

7. Langkah 7 Putuskan sambungan VCT Solenoid

   

   • Konektor untuk VCT Solenoid perlu dicabut

   • Ada tab logam kecil yang menahan konektor

   • Gunakan obeng untuk mencungkil tab logam ke atas atau tekan tab logam dan tarik ke atas untuk melepaskannya.

   • Berhati-hatilah agar tidak kehilangannya!

   • Konektor akan lepas begitu saja

   • Tarik kabel keluar dari jalurnya

   Sunting satu komentar Membatalkan

   1024

8. LANGKAH 8 Pelepasan Penutup Sabuk Waktu Atas

   

   • Ada empat baut 8mm yang menahan penutup sabuk timing bagian atas

   • Ini memperlihatkan blet waktu

   • Sabuk ini retak, menandakan perlu diganti

   Sunting

9. LANGKAH 9 Penghapusan Kawat Busi

   

   • Putar perlahan dan tarik lurus ke atas untuk melepaskan konektor busi

   • Jangan cabut sisi lainnya!

   • Tarik dengan lembut ke belakang

   Sunting

10. LANGKAH 10 Penghapusan Sabuk Aksesori

    

    • Dengan menggunakan kunci pas 15 mm, putar unit penegang searah jarum jam untuk melepaskan ketegangan pada sabuk

    • Kunci pas yang panjang bisa membuat ini lebih mudah

    • Selipkan sabuk perlahan dari katrol dan keluarkan dari ruang mesin

    • Saat merakit kembali, periksa manual pemilik Anda untuk perutean sabuk aksesori

    Sunting

11. LANGKAH 11 Penghapusan Katrol Pompa Air

    

    • Ada tiga baut 13mm yang menahan katrol pompa air ke pompa air

    • Anda dapat menggunakan kunci pas untuk mencegah katrol berputar

    • Anda juga bisa menggunakan obeng pipih untuk mencegah rotasi

    • Saat merakit kembali, pasangkan baut ke tangan, pasang sabuk aksesori, lalu putar baut ke bawah

    • Lepaskan katrol dengan hati-hati

    • Meskipun tidak perlu melepas pompa air, ini saat yang tepat untuk menggantinya!

    Sunting

12. LANGKAH 12 Penghapusan Katrol Pemalas

    

    • Ada satu baut 13mm yang menahan katrol pemalas di tempatnya

    • Sedikit penyelesaian mungkin diperlukan untuk mengeluarkan katrol

    • Jangan sampai kehilangan spacer washer pada katrol!

    Sunting

13. LANGKAH 13 Penghapusan Penutup Katup

    

    • Ada sepuluh baut 8mm yang menahan penutup katup

    • Baut ini harus dilepas dari luar ke dalam, bekerja secara diagonal

    • Saat pemasangan kembali, baut ini harus dibor dalam dua tahap, bekerja dari dalam ke luar

    • Pada tahap pertama, kencangkan hingga 2 Nm

    • Pada tahap kedua, kencangkan hingga 7 Nm

    • Lepaskan selang vakum menuju intake

    • Anda disarankan untuk mengganti gasket penutup katup sebelum merakit kembali

    Sunting

14. LANGKAH 14 Penghapusan Busi

    

    • Lepaskan keempat busi menggunakan soket busi 5/8 '

    Sunting

15. LANGKAH 15 Penghapusan Dudukan Motor

    

    • Menggunakan balok kayu bekas antara dongkrak hidrolik dan bak oli, gunakan dongkrak untuk menopang mesin

    • Jangan angkat mesinnya! Biarkan saja di atas dongkrak.

    • Tandai posisi dudukan motor relatif terhadap rangka mobil dengan tajam

    • Ada tiga baut 15mm yang menahan dudukan motor ke rangka mobil.

    • Selama pemasangan kembali, baut ini harus memiliki torsi hingga 48 Nm

    • Ada dua mur 18mm yang menahan dudukan motor ke mesin

    • Adalah normal jika pejantan mengeluarkan mur ini

    • Selama pemasangan kembali, baut ini harus memiliki torsi hingga 80 Nm

    Sunting

16. LANGKAH 16 Pelepasan Penutup Sabuk Waktu Tengah

    

    • Ada tiga baut 15mm dan satu baut T50 yang menahan penutup sabuk timing tengah di tempatnya

    • Selama pemasangan kembali, baut ini harus memiliki torsi hingga 50 Nm

    Sunting

17. LANGKAH 17 Penghapusan Katrol Penyeimbang Harmonik

    

    • Ada satu baut 18mm yang menahan katrol penyeimbang harmonik di tempatnya

    • Perhatian harus diberikan untuk tidak membiarkan mesin berputar berlawanan arah jarum jam selama pelepasannya

    • Selama pemasangan kembali, baut harus memiliki torsi hingga 115 Nm

    • Setelah baut dilepas, katrol harus meluncur lepas

    • Katrol memiliki kunci, dan harus dalam orientasi yang benar selama pemasangan kembali

    Sunting

18. LANGKAH 18 Pelepasan Penutup Sabuk Waktu Bawah

    

    • Ada dua baut 10mm yang menahan penutup sabuk timing bawah pada tempatnya

    • Pelepasan penutup ini sepenuhnya mengekspos sisa timing belt

    Sunting

19. LANGKAH 19 Mengatur Waktu Mesin

    

    • Langkah-langkah berikut menggambarkan cara menyelaraskan mesin ke Top Dead Center (TDC)

    • ini sangat penting bahwa perawatan ekstra dilakukan untuk memastikan mesin berada pada TDC sebelum dipasang kembali

    • Tidak pernah putar mesin berlawanan arah jarum jam. Hanya putar mesin ke arah putaran, searah jarum jam

    • Anda akan membutuhkan alat batang dan pin yang tepat untuk memeriksa waktu.

    • Tidak pernah gunakan palang dan pin untuk menahan engkol atau poros bubungan. Melakukannya dapat mengakibatkan kerusakan mesin permanen

    • Dengan timing belt dilepas tidak pernah memutar poros engkol atau poros bubungan secara terpisah satu sama lain. Melakukannya dapat mengakibatkan kerusakan mesin permanen

    Sunting

20. LANGKAH 20 Memutar Mesin ke TDC

    

    • Setelah memasang kembali katrol penyeimbang harmonik (Anda tidak perlu memuntirnya), gunakan baut 18 mm dan kunci inggris untuk memutar mesin searah jarum jam. Mesin harus bergerak dengan relatif mudah, jika tidak bergerak pastikan mobil dalam keadaan netral. Jangan gunakan tenaga berlebihan!

    • Anda mungkin ingin meletakkan batang kayu di lubang busi piston # 1 untuk mengamati pergerakannya

    • Anda akan mencapai TDC saat piston # 1 berada pada titik tertingginya dan katup buang hampir terbuka

    • Ini akan terjadi sekali setiap dua putaran penuh motor

    • Saat Anda berada di TDC, bilah waktu harus meluncur ke slot di kedua poros bubungan

    • Karena ini adalah mesin 4 tak, ada dua kali piston # 1 akan berada di titik tertingginya. Untuk berada di TDC, kita harus menggunakan langkah hisap

    • Selama langkah kompresi, katup masuk baru saja menutup. Ini adalah tidak TDC. Bilah waktu tidak akan pas

    • Jika Anda melampaui TDC tidak putar mesin berlawanan arah jarum jam. Putar mesin dua putaran penuh searah jarum jam

    Sunting

21. LANGKAH 21 Steker Stopper Poros Engkol

    

    • Di bawah manifold buang terdapat steker 13mm di mana stopper poros engkol harus dimasukkan. Gunakan kunci inggris untuk melepas tiang

    • Dengan menggunakan sumbat yang lebih panjang, masukkan sepenuhnya dan kencangkan hingga terpasang dengan benar.

    • Ini akan mencegah poros engkol bergerak searah jarum jam melewati TMA. Dengan stopper di tempatnya, putar mesin searah jarum jam hingga tidak lagi berputar. Poros engkol akan berada tepat di TMA.

    • Ini akan tidak mencegah mesin berputar berlawanan arah jarum jam. Tidak pernah putar mesin berlawanan arah jarum jam

    • Tidak gunakan stopper untuk mencegah putaran mesin. Selalu kendalikan gerak mesin dengan alat yang tepat

    Sunting satu komentar Membatalkan

    1024

22. LANGKAH 22 Pusat Mati Atas

    

    • Dengan penghenti poros engkol di tempatnya, putar mesin searah jarum jam hingga tidak lagi bergerak. Bilah waktu harus meluncur ke tempatnya dengan relatif mudah. Kami sekarang di TDC

      cara memperbaiki tombol beranda iphone 5s

    • Jika bilah tidak dapat digeser dengan mudah, periksa apakah Anda benar-benar berada di TDC dan bukan di atas langkah kompresi

    • Jika Anda berada di TDC, bilah waktu mungkin masih kurang pas. Seiring bertambahnya usia sabuk, sabuk akan meregang, menyebabkan sedikit variasi dalam waktu. Dengan menggunakan kunci pas ujung terbuka berukuran tepat, Anda dapat memutar kamera sedikit untuk memasang bilah tersebut

    • Poros bubungan dikunci untuk dipegang dengan kunci pas ujung terbuka antara silinder # 1 dan # 2

    • Camshaft intake adalah 1 '

    • Camshaft knalpot berukuran 1 1/4 '

    Sunting

23. LANGKAH 23 Melonggarkan Sprocket Camshaft Part 1

    

    • Karena sedikit variasi dalam jarak antar gigi timing belt, kita harus melonggarkan tetapi tidak melepas sprocket camshaft. Baut sproket masuk tersembunyi di dalam gigi VCT, dan penutupnya harus dilepas agar terbuka.

    • Ada Baut T55 yang menahan sproket buang di tempatnya. Sambil memegang poros bubungan dengan kunci pas ujung terbuka yang benar, kendurkan tetapi jangan lepaskan baut ini. Ini akan memungkinkan sproket poros bubungan untuk berputar.

    • Direkomendasikan agar Anda melepas bilah waktu sambil melonggarkan untuk menghindari kerusakan pada bilah atau poros bubungan. Tidak gunakan bilah untuk mencegah rotasi. Gunakan kunci pas ujung terbuka berukuran tepat.

    • Ada tutup T55 pada gigi VCT. Lepaskan sekrup untuk membuka baut E18 yang menahan sproket poros bubungan buang di tempatnya dengan kunci pas ujung terbuka yang tepat.

    • Ada oli di roda gigi ini! Bersiaplah dengan wadah kecil untuk menampungnya. Bersihkan semua oli dari roda gigi dan pastikan tidak ada yang mengenai sproket poros engkol Anda

    Sunting

24. LANGKAH 24 Melonggarkan Sprocket Poros Engkol Bagian 2

    

    • Setelah semua oli habis, kendurkan baut E18 yang menahan sproket masuk di tempatnya sambil menahan poros bubungan dengan kunci pas ujung terbuka yang tepat

    • Selama pemasangan kembali, baut ini perlu ditor hingga 120 Nm

    • Selama pemasangan kembali, baut ini perlu ditor hingga 37 Nm

    • Selama pemasangan kembali, baut ini perlu ditor hingga 68 Nm

    • Dengan kedua sprocket longgar, pasang kembali timing bar ke poros bubungan untuk memastikannya tetap di TDC

    Sunting

25. Langkah 25 Timing Belt Tensioner, Idler, dan Pelepasan Belt

    

    • Direkomendasikan agar katrol penegang dan pemalas diganti pada waktu yang sama dengan timing belt.

    • Ada satu baut 10mm yang menahan katrol penegang pada tempatnya

    • Ada satu baut 15mm yang menahan katrol pemalas di tempatnya

    • Sabuk harus terlepas

    • Ini adalah lubang tempat tab katrol penegang harus digeser saat dipasang kembali

    • Dengan timing belt tidak aktif, Anda harus dapat dengan bebas memutar sprocket camshaft tanpa memutar camshafts saat timing bar berada di tempatnya.

    • Dengan timing belt dilepas tidak pernah memutar poros engkol atau poros bubungan secara terpisah satu sama lain. Melakukannya dapat mengakibatkan kerusakan mesin permanen

    Sunting

26. LANGKAH 26 Timing Reassembly Part 1

    

    • Setelah memutar poros engkol searah jarum jam sampai tidak lagi bergerak untuk memastikannya tetap di TMA, dan batang waktu dimasukkan pada poros bubungan untuk memastikan bahwa mereka tetap di TMA, kita dapat mulai memasang timing belt baru.

    • Mulailah dengan memasang tensioner baru, kencangkan baut 10 mm hingga terpasang erat tangan erat

    • Pastikan tab pada katrol telah masuk ke slot yang benar

    • Pastikan washer penyetel tensioner berada di posisi jam 4

    • Pasang katrol pemalas baru, putar baut ke 25 Nm

    Sunting

27. LANGKAH 27 Timing Reassembly Part 2

    

    • Mulai dari sproket poros engkol, selipkan sabuk di sekitarnya, bekerja searah jarum jam di sekitar katrol penegang, sproket masuk, sproket buang, lalu katrol pemalas, sambil menjaga sabuk tetap tegang

    Sunting

28. LANGKAH 28 Timing Reassembly Part 3

    

    • Dengan sabuk terpasang, masukkan kunci hex 6mm ke dalam washer penyetelan tensioner

    • Putar mesin cuci berlawanan arah jarum jam untuk mengencangkan sabuk

    • Selama proses ini, indikator tegangan akan bergerak searah jarum jam

    • Lanjutkan rotasi hingga indikator tegangan mencapai titik di mana tanda pada tab berada di tengah antara garpu indikator

    • Sambil mencegah washer penyetel tensoiner bergerak, putar baut 10mm ke 25 Nm

    Sunting

29. LANGKAH 29 Timing Reassembly Part 4

    

    • Dengan sabuk baru terpasang dan dikencangkan, sekarang kita harus torsi sproket poros bubungan

    • Setelah melepas timing bar, sambil memegang poros bubungan dengan kunci pas, torsi bubungan udara masuk ke 120 Nm

    • Setelah melepas timing bar, sambil memegang camshaft dengan kunci pas, torsi cam knalpot menjadi 80 Nm

    Sunting

30. LANGKAH 30 Memeriksa Timing

    

    • Lepaskan timing bar dan penghenti poros engkol.

    • Dengan menggunakan baut 18mm pada poros engkol, putar mesin 2 putaran penuh.

    • Saat Anda mendekati putaran penuh kedua, masukkan kembali pin stopper. Lihat Langkah # 22.

    • Putar poros engkol hingga menyentuh pin penghenti.

    • Coba masukkan kembali bar waktu. Jika tergelincir tepat, mesin Anda 100% tepat waktu! Selamat! Silakan dan coba pemeriksaan ini lagi dalam kelipatan dari 2 rotasi lengkap hanya untuk memastikan tiga kali lipat.

    • Jika bilah tidak meluncur masuk, dan kedua poros bubungan mati: Pertama pastikan Anda berada di TDC. Jika ya, ikuti prosedur untuk melonggarkan sproket camshaft, setel, dan putar kembali. Ulangi proses ini sampai Anda dapat memutar mesin dua putaran penuh, tekan stopper, dan bar geser ke kanan.

    • Kegagalan untuk memastikan waktu yang tepat dapat menyebabkan kerusakan mesin permanen. Luangkan waktu untuk mengikuti kembali setiap langkah setepat mungkin.

    • Jika bilah tidak meluncur ke dalam, dan hanya poros bubungan masuk yang mati, gigi VCT Anda mungkin harus diatur waktunya secara terpisah. Lihat langkah selanjutnya untuk informasi lebih lanjut tentang ini.

    Sunting

31. LANGKAH 31 VCT Gear dan DTCs P1381 dan P1383

    

    • VCT atau Variable Cam Timing memungkinkan intake camshaft berputar relatif ke sproket poros bubungan. Sistem VCT harus dalam keadaan mati mati positif agar mesin berada 100% tepat waktu.

    • Kegagalan untuk memastikan sistem VCT dalam keadaan berhenti mati yang positif akan mengakibatkan kinerja mesin yang buruk dan DTC P1381 atau P1383

    • Dengan sprocket intake torqued, dan timing bar dilepas, coba putar intake camshaft dengan kunci open end yang tepat berlawanan arah jarum jam sambil memegang housing VCT dengan strap wrench. Camshaft intake tidak boleh bergerak. Jika demikian, Anda berada pada titik pemberhentian yang positif.

    • Putar poros bubungan searah jarum jam tidak lebih dari 1/4 rotasi . Anda akan mendengar semburan oli dan pengurasan dari sistem VCT. Memutar lebih dari 1/4 putaran dapat mengakibatkan kerusakan mesin permanen.

    • Coba rotasi berlawanan arah jarum jam ini lagi. Ketika Anda mencapai batas gerak, Anda berada pada titik buntu yang positif.

    • Jika gigi VCT Anda berada pada titik positif berhenti dan camshaft intake Anda berada di TDC (bar meluncur masuk) lalu putar tutup ke 37 Nm

    • Lihat posting forum ini untuk informasi lebih lanjut tentang pencatatan jam gigi VCT

    Sunting satu komentar Membatalkan

    1024

32. LANGKAH 32 Merakit kembali

    

    • Setelah Anda yakin mesin Anda 100% tepat waktu, mulailah merakit ulang mengikuti spesifikasi torsi yang tepat mulai dari Langkah # 18 dan bekerja mundur.

    • Kegagalan untuk memastikan timing bar dan pin Anda tidak sejajar hampir 100% dari waktu dapat mengakibatkan kerusakan mesin permanen.

    • Nyalakan mobil dan biarkan hangat. Cobalah test drive, jalankan mesin secara singkat hingga RPM tertingginya

    • Jika Anda mendapatkan DTC P1381 atau 1383, lihat langkah sebelumnya untuk cara meringankannya. Jika Anda melihat kinerja yang buruk atau DTC lainnya, mungkin Anda tidak memverifikasi mesin tepat waktu dengan hati-hati.

    Sunting

Untuk memasang kembali perangkat Anda, ikuti petunjuk ini dalam urutan terbalik. Pastikan untuk mengikuti spesifikasi torsi yang tepat.

Untuk memasang kembali perangkat Anda, ikuti petunjuk ini dalam urutan terbalik. Pastikan untuk mengikuti spesifikasi torsi yang tepat.

Batal: Saya tidak menyelesaikan panduan ini.

7 orang lainnya menyelesaikan panduan ini.

Dokumen terlampir

• Q1931D09.GUI

  PDF - 284,38 kb

  Melihat

Penulis

dengan 3 kontributor lainnya

William Chabot

Anggota sejak: 01/14/2016

1.091 Reputasi

2 Panduan ditulis